Підготовка до сезону

Пора виходити зі сплячки... У листопаді кай поїхав у гараж назимівлю, а я поїхав на зимівлю до штатів.

Прийшов березень і кайман поїхав на СТО до добрих людей готуєтьсядо мого приїзду у квітні, а якщо вже час є щось готуватися вирішилиґрунтовно. Хотілося чути освіжити зовнішній вигляд, та й треба булозамінити пластик на передньому бампері, а якщо така справа то йвирішив пофарбувати весь сірий пластик у чорний колір (сам ще небачив результату, так що фотки будуть пізніше.) Ну і за компаніюдиски теж пішли в фарбування. 2 — Інтер'єр.

З салоном все трохи гірше, тому в порядок довелося наводитинайбільше:
— заміна склопідйомників
— видалення шуму з дверей
— заміна музики
— вирізали пищалки з передніх стійок і привели їх у стоковийвид

>

Я трохи психанул і замовив маленьку тюнячку.Ну інакше якось нудно:)

Насправді кайман має маленьку проблему, — стоковий кермо простовеличезний - 374мм. Тому вирішив замовити легкий і меншого розміруспортивний MOMO Prototipo 350мм. Ось приблизно так має виглядати —MOMO Prototipo 350мм. Етап 3 — Мотор./b>

Заключний, але найважливіший етап. Для початку звичайно ж зробилиleak test і заглянули в циліндри. Задирів немає, так що не дарма язаливав мотор маслом весь сезон і стежив за рівнем. Жити можна.Leak test провели два рази, результати теж порадували, все в межахдопуску — 5-8% (все що нижче 10% це ок)
Ще коли був куплений кайман я відразу купив посилений підшипникIMS. Це знаменита проблема все порше тих років, проблему вирішилитільки в моделях 2009 року. Підшипник був куплений але так як дляустановки треба знімати коробку і мотор, а я хотів кататися, то яйого так і не встановив за сезон 2017. Понеслася. >

зняли коробку
Ось і сама коробка — механіка. Це була основна причина з якої якупив саме цей кайман. На цьому поки що все. Чекаємо на квітень, покатушок і красивих фотографій.