Достав сажовий, вирішив вирізати. Заодно прибрати ЄДР. Вихровізаслінки та каталізатор вирішив залишити.
Ну і щоб два рази не вставати — зробити чіп.
< /
Довго вибирав, зупинився на VTG. .
UPD (вересень 2020)
Ну, не все так однозначно з цією перепрошивкою.
Є кілька неприємних моментів та дивна реакція Валери, якийзаймається перепрошивкою.
Момент 1. Робили коробку, зібрали, поставили, хлопці відповідальні, всі датчики всі шлейфи встромили на місце. Двигуном.
Хлопці руками розводять, кажуть треба шукати в ЕБУ двигуна.Япсихую, віддавав то машину справної.
Дзвоню в VTG, а він замість того щоб хоча б ідеї підкинути тежпочинає олії у вогонь підливати, мовляв це все коробочники винні, до мене претензії не приймаються. У результаті, я згадав що колиперебирали підвіску помітили якийсь роз'єм, що бовтався. Куди йоговстромити не знайшли, так і залишили. Виявляється це датчик різницітиску до і після сажевого. Тобто. Прошивка зроблена з розрахунку, що датчика тупо немає. Хлопці коробочники поставили фішку на місцена датчик і з'явилася помилка.
Дивна якась прошивка, яка працює тільки зі знятою фішкою. Уперепрошивці ЕБУ, може це оптимальний варіант внесення змін докоду.
Але сказати то про це можна було?
Скинули фішку, машина поїхала. Але осад залишився. На самомупочатку відгуку 2 роки тому я все правильно написав. Машина сталажвавою, класний підхоплення після 1800. Але не завжди. Їдеш такийпо трасі, їдеш, жваво розганяєшся і тут бах — машина стає тупою. Завідчуттями турбіна просто вимикається. Відбувається це не часто, при поїздці 500 км може кілька разів статися. Хвилин через 10-15потяг знову з'являється. Жодних помилок ні в логах ні на приборціне з'являється. Рестарт не допомагав.
Проблема в тому, що вкрай складно діагностувати, тяга пропадає притривалій їзді під навантаженням, у міському режимі такого неспостерігав.
Двічі був у VTG.Першого разу він усе просканував, сказав — требаремонтувати турбіну. $500+.
На моє заперечення: "ну вона ж більшу частину часу нормально їденормально прискорюється, значить турбіна працює, принаймні іноді", було сказано про заїдання геометрії, вихід з ладу актуатора івзагалі, " у вас же старий дизель, таке буває".
Ось тут мене злість взяла:коли я приїхав чіпуватися, ні слова проте, що у мене старий дизель і з ним "таке буває" сказано небуло.
>
Вдруге вже по телефону почав домовлятися про візит. До цьогомоменту було продіагностовано актуатор (абсолютно справний), переконався у відсутності заїдання геометрії.
VTG припустив, що може бути перегрів вихлопних газів ETG. Напитання про причину отримав кілька рекомендацій:змінити солярку, зняти або навпаки поставити фішку сажевого, і взагалі, "не мирозбиралися і перевіряли авто, складно щось сказати". У нихпроводити діагностику та ремонт ДВЗ? Я думаю, що проблему вирішив.Був перегрів повітря після інтеркулера. Причому передбачуваноюпричиною були протитуманки :) Але мені ніхто цього навіть непідказав. Довелося самому взяти васю-діагноста, будувати графікитемператур у різних режимах, шукати на форумах якими мають бутисвідчення і т.П.
За останню поїздку на 1000 км при температурі за бортом 24-18проблема не виявилася.
Зроблю ще кілька контрольних поїздок і тоді вже окремоопублікую.
Я ось думаю, якщо ти такий супер спец, ти знаєш як працює алгоритмЕБУ двигуна, знаєш які параметри він враховує і в якому діапазонівони повинні бути, у тебе є апаратура для вимірювання у динаміці, невже складно допомогти? Хоча б підказати куди копати.
Я не вимагав вирішити мої проблеми безкоштовно, ладен був сплатитиадекватну суму. Але на жаль.
Загалом я не раджу звертатися до VTG.
Прошивка хороша, машина поїхала набагато краще.
Але якщо щось піде не так, вам швидше за все не допоможуть.
"ні слова про те, що у мене старий дизель і з ним "таке буває"сказано не було.
Вдруге вже по телефону став домовлятися про візит. До цьогомоменту було продіагностовано актуатор (абсолютно справний), переконався у відсутності заїдання геометрії.
VTG припустив, що може бути перегрів вихлопних газів ETG. Напитання про причину отримав кілька рекомендацій:змінити солярку, зняти або навпаки поставити фішку сажевого, і взагалі, "не мирозбиралися і перевіряли авто, складно щось сказати". У нихпроводити діагностику та ремонт ДВЗ? Я думаю, що проблему вирішив.Був перегрів повітря після інтеркулера. Причому передбачуваноюпричиною були протитуманки :) Але мені ніхто цього навіть непідказав. Довелося самому взяти васю-діагноста, будувати графікитемператур у різних режимах, шукати на форумах якими мають бутисвідчення і т.П.
За останню поїздку на 1000 км при температурі за бортом 24-18проблема не виявилася.
Зроблю ще кілька контрольних поїздок і тоді вже окремоопублікую.
Я ось думаю, якщо ти такий супер спец, ти знаєш як працює алгоритмЕБУ двигуна, знаєш які параметри він враховує і в якому діапазонівони повинні бути, у тебе є апаратура для вимірювання у динаміці, невже складно допомогти? Хоча б підказати куди копати.
Я не вимагав вирішити мої проблеми безкоштовно, ладен був сплатитиадекватну суму. Але на жаль.
Загалом я не раджу звертатися до VTG.
Прошивка хороша, машина поїхала набагато краще.
Але якщо щось піде не так, вам швидше за все не допоможуть.
"ні слова про те, що у мене старий дизель і з ним "таке буває"сказано не було.
Вдруге вже по телефону став домовлятися про візит. До цьогомоменту було продіагностовано актуатор (абсолютно справний), переконався у відсутності заїдання геометрії.
VTG припустив, що може бути перегрів вихлопних газів ETG. Напитання про причину отримав кілька рекомендацій:змінити солярку, зняти або навпаки поставити фішку сажевого, і взагалі, "не мирозбиралися і перевіряли авто, складно щось сказати". У нихпроводити діагностику та ремонт ДВЗ? Я думаю, що проблему вирішив.Був перегрів повітря після інтеркулера. Причому передбачуваноюпричиною були протитуманки :) Але мені ніхто цього навіть непідказав. Довелося самому взяти васю-діагноста, будувати графікитемператур у різних режимах, шукати на форумах якими мають бутисвідчення і т.П.
За останню поїздку на 1000 км при температурі за бортом 24-18проблема не виявилася.
Зроблю ще кілька контрольних поїздок і тоді вже окремоопублікую.
Я ось думаю, якщо ти такий супер спец, ти знаєш як працює алгоритмЕБУ двигуна, знаєш які параметри він враховує і в якому діапазонівони повинні бути, у тебе є апаратура для вимірювання у динаміці, невже складно допомогти? Хоча б підказати куди копати.
Я не вимагав вирішити мої проблеми безкоштовно, ладен був сплатитиадекватну суму. Але на жаль.
Загалом я не раджу звертатися до VTG.
Прошивка хороша, машина поїхала набагато краще.
Але якщо щось піде не так, вам швидше за все не допоможуть.
"шукати на форумах якими мають бути свідчення і т.П.
За останню поїздку на 1000 км при температурі за бортом 24-18проблема не виявилася.
Зроблю ще кілька контрольних поїздок і тоді вже окремоопублікую.
Я ось думаю, якщо ти такий супер спец, ти знаєш як працює алгоритмЕБУ двигуна, знаєш які параметри він враховує і в якому діапазонівони повинні бути, Ти маєш апаратуру для вимірювання в динаміці, невже складно допомогти? Хоча б підказати куди копати.
Я не вимагав вирішити мої проблеми безкоштовно, ладен був сплатитиадекватну суму. Але на жаль.
Загалом я не раджу звертатися до VTG.
Прошивка хороша, машина поїхала набагато краще.
Але якщо щось піде не так, вам швидше за все не допоможуть.
"шукати на форумах якими мають бути свідчення і т.П.
За останню поїздку на 1000 км при температурі за бортом 24-18проблема не виявилася.
Зроблю ще кілька контрольних поїздок і тоді вже окремоопублікую.
Я ось думаю, якщо ти такий супер спец, ти знаєш як працює алгоритмЕБУ двигуна, знаєш які параметри він враховує і в якому діапазонівони повинні бути, Ти маєш апаратуру для вимірювання в динаміці, невже складно допомогти? Хоча б підказати куди копати.
Я не вимагав вирішити мої проблеми безкоштовно, ладен був сплатитиадекватну суму. Але на жаль.
Загалом я не раджу звертатися до VTG.
Прошивка хороша, машина поїхала набагато краще.
Але якщо щось піде не так, вам швидше за все не допоможуть.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.