Сажевий фільтр, повернення тяги

Продовження посту про те, що машина погано їде." ціле, крімневеликого запотівання патрубка після турбіни наинтеркулер (болячка, у багатьох таке). Так як це перший авто, та щей на дизелі, не приділив належної уваги проблемі забитостісажевого фільтра. Згадав, що навесні на світлофорі піднялисяоберти до 1200, з'явилася сморід якась дивна, я злякався і заглушивмашину (перервав регенерацію).Так робити не бажано.Далі післящоденних міських пробок з тягою, особливо з включенимкондиціонером.Тільки проїдешся по трасі, начебто трохи оживає, алевсе одно не так як раніше.Не прямий овоч, але і не 170 коней.
Коли придбав шнурок два місяці тому, переглянув усі можливіпараметри та помилки в авто.
сажевого два місяці тому
Треба було ще тоді запустити примусову регенерацію. То не так, запах гару неприємний, на світлофрі побачив оберти 1200 і зрозумів- йде регенерація. Як тільки пройшла регенерація, машина поперла зколишньою спритністю! Всім бажаю справних і чистих сажевихфільтрів). > PS Видаляти фільтр сажі принципово не буду.
Якщо Ви думаєте що фільтри сажі ставлять на автомобілі зарадизабави або щоб вам якось нашкодити і розвести на гроші, почитайтепро шкоду частинок PM2.5. Небезпечна сажа не та яку видно, а якадуже мала (невидима) і проникає через легені безпосередньо ворганізм.