І так, розповідь почнеться з того що, моніторів запчастини на сайтізапчастини заз, натрапив на трапецію рульових тяг на шарнірах.Зацікавився, але ціна дуже кусалася. Якось пів року тому прочитав водному Ще б хотілося б дізнатися як веде себе тяги з Авео, протакий варіант бачив у відео на каналі у Kulibin1102але про його реалізацію ніде не бачив (повноцінний огляд, фото щотреба.) Якщо Олександр опише буду вдячний.Через час замовив собі 2тяги з Авенсіс але не CTR а 555 (CTR не було тоді занаявності).Запчастини на фото:SRT050, 455030F010
Втулку виточив токар. > Запчастини на фото:301475, 0664214
Одну тягу віддав токарю. Фото прикладаються.
За вартістю втулка 60 грн
Тяги 2 шт. 700 грн
Пильники 2 шт. 80 грн.
Ось і підсумок 840 замість 1600.
Хочу помітити нюан, краще брати тягу CTR, тому що грані під ключ, якими ригулюють розвів знаходитися ближче до шарніра і при проточцітяги вони залишаються, але в 555 немає. Доведеться самому робитиграні болгаркою.
Усім удачі та маленький релізик на наступний запис у бж.
Коментарі19
Регулювання сходження тільки за рахунок обертання рульового наконечника виходить? я все правильно розумію?
А за довжинами все норм сходиться чи потрібно щось укорочувати?
одну тягу треба вкоротити і нарізати ліве різьблення
А наскільки коротше її робити?
Спасибі
Тяги з авео то мої)) поки що не зробили))
Дядю Mariotte слухайте, він все ж таки більше вас побачив. А досвід і практика велика справа)), то що тулять і пиляють багато пацанчиків) це не завжди є добре, тим більше рульове ( я вже мовчу за ВАЗ хід.Життя важливіше.
Красавец))) руліжка буде набагато цікавіше і найголовніше пішов від цих боченків, що вічно розвалюються)))
ню ню, нехай отримує удари рейка, адже вона дешевша ніж барило((рідні сайлентблоки ходять по десять років, зберігаючи рейку, ми або пресуємо неправильно, або якість гуми не те.)
Якість гуми особливо в Росії взагалі огидна
Мало того, що погіршили конструкцію, так як сайлентблоки пом'якшують удар, так ще й зварювання застосували, що неприйнятно в рульовому!
Погляньте на виготовлення тяг і тег же наконечників. наших авто. Там теж зварювання, хочу вас засмутити. Ну а якість їх зварювання навряд завод перевіряє, тому на смак і колір товариша немає.
Ну і порівняв, одна справа відвалилася зварювання - хоч у тязі або на стійці, але одне колесо все ж таки керуватиметься, а ви втратите повністю управління!
дякую за коментар я залишусь при своїй думці. а то що гума гаситиме удари, ну не знаю, напевно відсотків 90 машин їздять з таким видом тяг, так що не думаю що наші рідні краще цих.
справа не на думці, якщо вам начхать на своє життя це ваше право, але не наражайте на небезпеку інших, катайтеся в поле.Так з приводу 90 відсотків, у них конструкція інша, немає важеля, це тієї ластівки, у них або близько до валу як на вісімці, або в...
Мені здається ви не на той сайт потрапили тут більшість те й роблять що переробляють все і вся і не поканонам вищої інженерії
Та ні, це не вища інженерія, а елементарні поняття! Ось ви їсте ззаду авто, намагаєтеся його обігнати, висовуєтесь і втрачаєте керування, все, ви в лоб валите зустрічному авто і нічого не можете зробити!
так можна сказати про все і про гальма які переробляють і про колесо, яке не прикрутили на шиномантажі і купу всього.
Якби я просвердлив дірку у втулці та вилці і з'єднав їх болтом, Вам стало б легше на душі?