Все почалося з покупки машини 4 роки тому, з висить помилкою 73 (помилка охолодження, що пограмується). Багато хто знаю що у нас наМ43 стоїть термостат із вбудованою нагрівальною спіраллю, яканагріваючись відкриває термостат тоді коли потрібно машині а неколи він нагріється до температури, що відкривається. Сам термостатбез активації відкривається тільки при 105! градусах! Карле! 105! Усе це фішки із нормами евро3. А ще якщо врахувати що стрілка наприладку у BMW стоїть строго вертикально, коли діапазон температурдвигуна коливається від 85 до 115! Градусів! Знову Карл! Тобто яктільки машина нагрілася до 85 градусів – стрілка вже стирчить на 12годин. І почне вона звідти рухатись лише після 115! Градусів! Сенстакої розробки?
Короткий опис системи з реінголду — задавати двигуну більш гнучкийдіапазон температури в різних режимах їзди. Тобто. - Натиснув натапку - термостат відразу ж відкривається не чекаючи своїх 105градусів ... Встав на світлофорі - закривається і гріє двигун до105, тим самим підвищуючи ефективність згоряння палива, менше СО2 іт.Д ... Коротше з жалюгідного відерця в 1.9 літрів хотіли вичавитивсе, що можна було в 99 році)
Поломка такої системи загрожує постійною роботою двигуна напідвищених температурах, постійної! За ІНПЕ в момент заглушеннядвигуна взагалі градус стрибав до 114! Все в поєднанні з не частоюзаміною олії, її якістю, якістю палива, крайні температурні режими, його в'язкість хоч по SAE і 5х40 та працює воно не на 95 а на 105.та бери хоч 5х50 заливай напевно… Ось і маємо перевернені вкладиші, падіння тиску масла і таке інше.
А ще якщо додати що ця помилка по БК на приладці не світитися -власники М43TU - я вас вітаю, ви в категорії тих, хто скоро почнецінувати надійні M52 або M54 і захоче їх .
Так ось про що я — ось моя помилка щодо INPA
всякі температури зі знаком мінус не давали спокою. Що ж такемлинець? Ну недовго думаючи - інетрент магазин, новий термостат, встромив, комп, INPA ... Очиста помилок ... І в ту ж секундупомилка з'являється! Да блін! Термостат навіть оригінальний.Черездеякий час тестер у руки (а час великий, не до цього було) давайдзвонити проводку. Вся проводка ціла. Від ЕБУ до фішки підключеннядо термостату. Дякую WDS за всі схеми. Потім тестером до термостату– опір на обмотці 13, 5 Ом. Та наче все як і має бути. Забуваю за цютему, продовжую далі юзати машину. Згодом взагалі забуваю заіснуючу проблему.
Натикаюсь у гаражі на свій старий термостат. Згадую, в руки тестер— прикладаюся — немає опору, нуль. Ну як завжди обірвана обмотка, діливши те. Ну дай думаю, розберу його. Як у дитинстві завжди хотіврозбирати і дивитися як воно влаштоване всередині, всі машинки, іграшки, трансформерів там всяких і роботів — так з великимзадоволенням розкриваю цей термос. )) Жартую ... Помер до мене ще.Виявив, що антифриз дістався обмотки, там все згнило до чортовоїматері, перетворилося на єдину консистенцію коричневого кольору. Наобличчі здивування, на руках пацієнт у якого колись було КЗ. Зістрахом в очах і тремтячими руками лізу в ЕБУ. І… виявляю ось такукартину:
згоріла доріжка на платі =((
Так само на іншій стороні була хоч і ціла доріжка, але лак з неївипарувався, не фотографував. Пристойно так. На радостях знаходжупаяльник, все що було під руками, і на коліні починаю паяти інамагатися все виправити. .
вийшло так )
Обдзвонивши що вмію і що бачу, розумію що доріжки працюють, контактє на радощах бігу мало не коліном це все встромляю в машину, ноут, кабель, INPA... І розчарування розмір якого ви уявити неможете.Помилка не видаляється.
Я за все це забуваю, або забиваю на це, закриваю і продовжуюкатати. Форумів, німецькі без гугл перекладу ніяк, у штатах, майжедесяток повідомлень в особу, звернення до "бувалих" на будь-якихресурсах - все розводили руками. . Що ви за сервіс? З того часу внашому місті ні ногою ні в один сервіс.
Заливши антифризку та густіше, стежачи за рівнем і видаляючинайменші патьоки — так близько року. Була ідея поправити діапазонтемператур у якому стрілка стоятиме на 12 годин, благо є всіпрограми, описи на форумі та навіть охочі допомогти. Так розумію, що ідея не дуже тому що отримаю на приладку стрілку, що простобігає право або вліво, без явних на те причин по машині, і зробитинічого абсолютно не зможу. Ідея підходить тільки тим у коготермостат некерований. Але днями вирішив спробувати удачу.Слово заслово з хорошим другом і майстром з ремонту будь-якої комп'ютерноїтехніки, закидаю у вуха інфу про свою проблему та мої припущення, що проблема саме в боці ЕБУ десь там "глибша". За 5 хвилин я дістаюблок з машини, за 1 хвилину я його розкручую, кладу на стіл, береться в руки тестер, пояснюю схему роботи - 5 хвилин, лупа вруки і є підозри, що померла мікросхема управління VND05BSP вкорпусі SOP10./>
Таких схем на платі ЕБУ кілька. На жаль не сфотографував і непокажу якась саме, але якщо ви візьмете в руки лупу і глянете наних зі збільшенням - побачите на корпусі маленьку точку, типупробій або як там його. Коротше, навіть візуально можна будезрозуміти, що це вона не робоча. Збираю блок, знову чи не з розбігуйого назад на місце, шукаю по інтернет-магазинах і само собоюзнаходжу в наявності тільки на aliexpress
2 тижні очікування, приїхали, біжу назад, виймаю, розкручую, укладаю пацієнта на стіл майстру, даю цього донора:
все та ж мікросхема, тільки робоча
за пару хвилин роботи паяльною станцією стара випаюється, ця лягатина місце старої, ще гарячу плату не давши їй охолонути я закручую вкорпус, біжу до машини і за 3 хвилини підключаю все назад, ноут, кабель, INPA (завжди з собою тому що робота така, з ноутом) -очистити помилки та УРА!
Помилка пішла. Завів машину, 5 хвилин роботи — помилки немає!
Амін!
У планах перевести включення термостата на реле, тому що в такомуваріанті термостат включається прямо з блоку ЕБУ, як бачиморезультати плачевні, і чому Баварія не розвела цю справу черезякусь релюху — не зрозуміло.
"даю цього донора:все та ж мікросхема, тільки робоча за пару хвилинроботи паяльною станцією стара випаюється, ця лягати на місцестарої, ще гарячої плати не давши їй охолонути я закручую в корпус, біжу до машини і за 3 хвилини підключаю все назад, ноут, кабель, INPA (завжди з собою тому що робота така, з ноутом) - очиститипомилки і УРА!
Помилка пішла . Завів машину, 5 хвилин роботи — помилки немає!
Амін!
У планах перевести включення термостата на реле, тому що в такомуваріанті термостат включається прямо з блоку ЕБУ, як бачиморезультати плачевні, і чому Баварія не розвела цю справу черезякусь релюху — не зрозуміло.
"даю цього донора:все та ж мікросхема, тільки робоча за пару хвилинроботи паяльною станцією стара випаюється, ця лягати на місцестарої, ще гарячої плати не давши їй охолонути я закручую в корпус, біжу до машини і за 3 хвилини підключаю все назад, ноут, кабель, INPA (завжди з собою тому що робота така, з ноутом) - очиститипомилки і УРА!
Помилка пішла . Завів машину, 5 хвилин роботи — помилки немає!
Амін!
У планах перевести включення термостата на реле, тому що в такомуваріанті термостат включається прямо з блоку ЕБУ, як бачиморезультати плачевні, і чому Баварія не розвела цю справу черезякусь релюху — не зрозуміло.
Коментарі2
Посилання та що на аліекспрес це те місце, звідки ти купував?
Яка саме?