детонація М54, продовжуємо

І так, від'їздив 95-ий бенз до порожнього бака, намагався помаксимуму висушити бак, підкотив на заправку за 100-м, коли на БКпоказувало залишок 12км поїздки. Заправка далеко, якби БК помилився- Встряв би надовго )))
Залив 15л - поїхав.Детонація наааамнооооого менше.Не на 100%зникла, але на прямий під навантаженням, що 2-я що 3-я передача, може десь і проскакує але напевно Е** встигає зрушити запалення напізніше.Поїхав у гірку, 3-я передача 1500 обротів і її все одночутно.Як серпом по яйцях.Тихіше, але вона є. Сказати з того у когонемає детонації) М62 перекинув собі свічки і котушки знаконечниками. Мої бош + бош наконечники + НЖК свічки до канетелі здетоном. Ніколи денсо не вважав норм свічками для BMW) Ситуейшинкуди гірше. Повертаю все своє на місце. Причина детона не вкотушках. Зрозуміла справа їх би перевірити на осцилографі, таспеців які нишпорять працювати на осцилографі з кожним днем ​​всеменше і менше на жаль (
Рухаю далі. Іду міряти компресію. Досить висока, масляна 99% з-закілець. Але за останні 800км після заміни олії по щупу навіть 100голії не пішло. Четвертий циліндр переміг, манометр програв...Епануло так що обоссатися можна було Далі шукаємо раба, якого можнапосадити за кермо крутити ключем, а сам перемикаю насадку на стійкуз гумовим упором і притискаю до циліндрів. Подальший замір вважаюнекоректним тому що сильно можуть відрізнятися цифри з поганопритиску і т.Д ... До питання про замір трохи пізніше ще повернуся, але цифри все одно скидаю сюди для історії.
4-ий повторно але вже іншою насадкою без різьблення — 12.8
п'ятий — 12 рівно
шостий 11.5
Разом
1 — 12, 8
2 - 12, 8
3 - 12, 5
4 - 12, 8
5 - 12, 0
6 - 11, 5
Є питання до останніх двох. Пізніше переміряю нормальнимінструментом. Нехай буде і масляна компресія, але вона рівномірна, панікувати рано.
І так я виїжджаю 15 літрів 100-го бензу. Звертаю увагу, щозбільшилася витрата. Хм, ну подумав я сто всі справи. Їжджу долампочки. Їду на заправку, яку я ще ніколи не відвідував, так самодокочую до 16км по бортовому, заливаю 95-й. І офігеваю як мій детонзнову повернувся. Ну просто плакати хочеться як там сумно моїмциліндрам на 95-му бензі.Навіть просто при динамічному старті зісвітлофора можуть забрякати.
Весь я засмучений знову помічаю, що збільшується витрата бензину поБК. Валю в гараж, встромляю ноут. Бачу, що в мене час упорскуванняпо форсунках виріс уже з 2.2 до 2.3 мс. Не довго думаю встромляюзнову манометр на рампу. При ввімкненому запаленні насос накачав2.9-3.0 на заведену 3.2 - (
Не чекав такого, після заміни Фільтр по паперах (покаопався впапках у шафі щоб не лізти під машину) був MAHLE KL149 ЧитаємоТИС.
Знімаю вакуумну трубочку з гофри, заводжу машину Якщо створитивакуум у трубці — тиск ваще падає до 3.0, якщо в неї наборот дунути— піднімається десь до 3.3 -3.4 Фшоке Зробив висновки Подумав протеорію.
Детонік якраз на оборотах під навантаженням. Бідна — маємо детон, Поки теорія, бо свідчення лябд на ходу не збирав, Все було нанеодружених. br/>
Усім удачі на дорогах, про результат напшу.