Такс перший раз за зиму в наших краях температура опустилася до -9, а значить настав час спалювати вуглеводні:)
Вранці як зазвичай включаю машину, вона починає робити:Брррр (яккаже моя дочка) Для тих хто забув або не знав на В2 при температуріза бортом нижче -9 вольт примусово заводить ДВС для обігріву салонута батареї тому що інженери вважали що так ефективніше ніж грітихитером:) При досягненні ОЖ 63 градусів ДВС вимикається і даліпродовжуємо рух на електронах і при цьому продовжуємовикористовувати тепло від ДВС доти, поки ОЖ не опуститься до 50градусів, потім повторний цикл прогріву. Не сподобався мені цейрежим від слова зовсім.
На більш довгі дистанції це може і має сенс але на короткідистанції по місту це звичайно така собі затія.
p>
Приміром сьогодні в один бік вийшло 14.2 км з них всього 5.4 наелектронах і 8.9 на бензині з пекельною витратою. Залишок батарейкив 10 палиць. Чи буду я щось з цим робити? Ні… Такі мінуси буваютьвкрай рідко і не довго тому заплющимо очі на цей нюанс. Для тих хтоживе в більш північних регіонах має сенс морочитися з обманомдатчика температури. br>
Коментарі20
Пекельна витрата!🤣На 28 км 1,1 літра.
1.1 літра пішло на 8.9 км а не 28)
Є варіанти опір поставити щоб машина думала що температура нижче -8 не падає. Ще є готові варіанти з негуманним цінником.
У мене є автономка рідинна (ебершпехер), стояла на попередній машині. Планую її поставлю в контур охолодження двигуна. Поки не уявляю як влаштована піч вольта2 і чи буде опалюватися салон при нагріванні охолоджуючої рідини автономкою? Та й взагалі, е...
Для мене теж загадка як це все відбувається наприклад помпа контуру ДВС як розуміє що потрібно циркулювати ОЖ.
Ну помпа добре, вона швидше за все за датчиком температури ОЖ, за статусом двигуна та інше управляється. А ось обігрів повітря в печі салону і теплообмінник і тен стоять і потужність тену регулюється в залежності від показань датчика температури на в...
Ставте в контур грубки салону. Навіщо автономкою гріти залізо?
Хіба це не одне й теж?
Контур пічки салону не пов'язаний з контуром ДВС поки що він не прогріє ОЖ до 60 градусів. Як тільки прогріває — відкривається клапан, який контури зв'язує. І відбувається це тільки при температурі навколишнього повітря нижче +17 приблизно. Як тільки...
Тут треба вибирати якщо метою користування автономкою є підігрів салону, то краще врізатися в контур печі. Якщо треба прогрівати ДВС для старту, то краще гріти контур ДВС. Мінську -35 - -40 рідко буває, а ворт +5 - -5 набагато довше і частіше. Безглу...
Дякую за такі пояснення - це дуже корисна для мене інформація! У такому випадку, якщо гріти тільки салон, і рідинні схеми вольтів 1 і 2 однакові (т.к. на gen.2й конкретно я не знаходив), виходить автономку краще врізати між електричною помпою і нагрі...
Можна по-іншому.1. Дати двиглу прогрітися перший раз від бензу, потім пічку на MAX і ТЕН салону буде підтримувати температуру ДВЗ електронами в районі 63-66 градусів. Щоправда, витрата електрики буде дико кінський, пробіг ~ 37 км з заряду, -20.2. Якщ...
Згідний щодо гібридного режиму але за умови якщо їхати потрібно на дальняк, містом з короткими перебіжками такий фокус не прокотить. Немає сенсу в задротсве з переведенням з ECO в fun only так як хитрий не буде працювати при включеному ECO при ОЖ вищ...
У ECO не тільки хитрий, але й кондей може працювати (якщо вікно запітніло до датчика в дзеркалі). А це теж впливає на пробіг. як бензину, так і електрики. Власне, це мене і наштовхнуло в Saprk Ev Використовувати Вебасту і взагалі забути про прірву EV...
Вебаста в Спарк насправді дуже хороша ідея, нещодавно в місцевому електрочаті чуваки сміялися з болтовода, який мокру вебасту поставив, а він щасливий і не мерзне як інші дотягуючи до зарядки на останніх кВт-ах)
Взагалі, ідея народилася в Канаді. Та й Болту з його 60-кВт батареєю зима не така страшна, як Спарку з 15-кою залишку. Але цей досвід дає можливість зрозуміти, який EV купити в майбутньому для наших широт. Тільки Bolt. Бо в Model 3/Y ні фіга автономк...
А ось у Вольт2 2019 GM змінила поріг з -10 до -20 градусів, як я читав. Суворий Вольт для суворих зим
У 19 році так змінили тут не посперечаєшся
Розумне рішення. Але все одно, при -15, на опалення салону електрикою валить стільки енергії з батареї, що весь електрозапас Вольта перетворюється на гарбуз, що дозволяє з'їздити максимум на 40км, замість літніх 100-115. Як не крути, при таких мороза...
Я звичайно не вольтавод, але я цього не розумію ... Автор якраз пише, що взимку він їде фактично на бензині, і приїжджає до мети з повною батареєю, що якось дивно - електрика сильно дешевше бензину, навіщо його економити в випадку з Вольтом, якщо мар...