Заміна турбіни
Замінили на вихідних турбіну. На момент заміни моя пройшла 405т.Км.у мене і не відомо скільки до мене! Турба вже не слабо кидаламасло, але найголовніше те, що пропадала під навантаженням тяга.Із'являлася при викл\вкл запалювання.Заміна витратоміра і клапанауправління турбою результату не давали.Після заміни турбінипроблема пішла... Наскільки я розумію це була забита геометрія якаклинила і через яку починався передув.Турбіну поставив з довгою лт, на якої я змінював мотора.Заміна була б не складною якби не зламанішпильки які довелося висвердлювати. Принагідно замінив прокладкувсмоктуючого колектора так як його довелося знімати
Коментарі17
На лт немає геометрії, то що ви називаєте геометрією це аварійний клапан скидання зайвого тиску щоб передува не було. Він у багатьох заклинений і нічого в цьому страшного немає так як машина без нього їде абсолютно також просто при пікових навантажен...
Якщо немає геометрії як тоді називається система заслінок, які дозують подачу вихлопу на крильчатку і якими керує вакуум?
Гугл вам на допомогу
Якраз геометрія, немає її можливо на більш слабких версіях
Турбокомпресори зі змінною геометрією — тип турбокомпресорів/турбонагнітачів, що характеризується можливістю зміни перерізу на вході колеса турбіни з метою оптимізації потужності турбіни для заданого навантаження. Лопаті мають особливу аеродинамічну ...
зміни перерізу на вході колеса турбіни з метою оптимізації потужності турбіни для заданого навантаження.Саме це і стоїть у моїй турбіні, кільце з заслінками які регулюють скільки вихлопу летить на крильчатку
Що нове, якого вона року?
2004
Нічого новенького, встановлюється на моторах ANJ з 1999 року. А на AVR з пізніших років.
До чого тут взагалі бу офф? Блу оф це зовсім інше. Це клапан який ставиться на бензинових турбо моторах, що б при різкому скиданні газу (читай закритті дроселя) стравити з впуску зайве надлишковий тиск. що б не порвало впуск.На турбіні стоїть вестгейт.
))) Ну та ну так…
Ви пожартували сподіваюся про те, що на ЛТ немає геометрії? Вона є на моторах ANJ і AVR. На всіх інших стоїть вестгейтна турбіна. Мова за 2.5 мотори. Нижче вже дали запис де я собі переробляв з вестгейта на геометрію.
Мі мат частину знаємо, гугл на допомогу, турба GT2052V ;))))
а зі старою що буде?
Думав відреставрувати і нехай лежить
Буде прикро, якщо виявиться, що справа не турбіні, а у вакуумнику ...
3000 км, все гуд! Раніше щоразу при пристойному навантаженні відсікало