Планове ТО

Пройшли перші (для мене) 8000 км і настав час робити плановеТО. За цей час вже назбиралося питань, які не були З'явився стукітпідвіски на нерівностях і при заміні гуми помітили, що закис заднійсупорт, та й пора б взагалі їх обслужити в коло. :
— заміна передніх стійок
— заміна задніх розвальних важелів
— заміна ременя генератора (з'явився писк при запуску двигунавранці) У доважку змінювали і ролик.
— ремкомплекти супортів, де що потрібно замінити (там понеобхідності)
— олія в коробку АКПП
— фільтр АКПП
— масло/фільтр у двигун
— фільтр повітря та салону

Ось такий ось вийшов список

Ціни на жаль не збереглися, сфоткав чек з монітора дилера, алефотка розмилася(( Запчастини все ставив оригінальні за каталогом, крім стійок, аж надто там ціна виявилася зашквальною, враховуючижорстку підвіску Kia, можна сказати, що це розхідники.)

З оригінального Hyundai Turbo SYN Gasoline SAE 5W-30 вирішивспробувати, за порадою майстра залити MOTUL 8100 ECO-NERGY5W-30.

MOTUL 8100 ECO- NERGY 5W-30 З заміною масла в коробку вийшло все нетак райдужно як планувалося. На витягу виявилося, що маслянийпіддон АКПП, м'яко кажучи, вирішив покинути нас і просився назаміну. Так як заміну масла робили часткову, домовилися, що через2000 км зустрінемося ще раз і зробимо ще одну часткову заміну, заодне поміняємо піддон і сам фільтр, який уже закупили. Піддон АКППвтомився Власне, тут все за класикою Сам фільтр, оригінал звичайноЗробили розвал-сходження. За підсумками можна сказати, що усунулибільшість проблем, які накопичилися. Сторонні звуки пішли, гальмувати стала плавно, без смикань. При гальмуванні на високихшвидкостях машина смикалася, боявся, що знадобиться заміна дисків, але обійшлося все обслуговуванням супортів. Залишилося тількирозібратися з піддоном і закінчити з ТО коробкою.