Як показували за новинами, зима 2011/2012, у тому числі в Європібула суворою.Багато снігу та сильні морози.
Не обійшла вона стороною і нашу Україну, були:сніго, мороз, каша, ожеледиця і знову те саме.
Ну до чого це все говорю …мій Хюндай i30 на дизелі цієї зимипоказав як має працювати машина.
Машина стоїть на вулиці, найнижча температура була -28 градусів (при цьому тижні з 2 трималося в районі -24-25), довелося їхати намашині (думав залишити вдома, бо не хотілося стати посерединішляху), зібрав волю в кулак і вставив ключ у замокзапалювання...І...Не повірив, завівся з першого разу.
<
Звичайно є заслуга того, що АКБ ще новий, хороша соляра (заправляюна WOG), але все одно це показник, не перестаю радіти. Загалом, хтоще сумнівається брати чи не брати дизельний i30, однозначно брати (а краще на автоматі, хоч він і морально застарілий), непошкодуєте. До речі, комусь цікаво, витрата взимку збільшилася, зараз 8, 5 л/100 км, тільки місто і тільки пробки в дві сторони, такщо вирішуйте. Я мав досвід користування дизельних автомобілів, мійбатько так само. Бувало їдеш собі в 15-20 градусний мороз і чуєшдвигун починає працювати інакше і як пропадає тяга, поки автомобільне зупиняється. Виходу два:або буксирувати; або змінювати фільтр надорозі (але не завжди він є під рукою, і не зовсім дешево коштує).Як то так.
Дякую всім хто читав :)
Коментарі5
і я б порадив несходити сума з вбиванням бабла в авто, тобі ж і знадобиться на апгрейд цієї машини через кілька років у травні авто дофіга будь-якої хроні -а користуєшся реально тільки 40% того що є
Дякую, згоден, у самого такі ж думки з'являтися почали вже. Ніхто не оцінить твої вкладення в авто при продажі.
Не переживайте, з сучасними машинами такого не буває (тільки якщо не хрінова салярка)
Я вибачаюсь але-на якому дизельному авто ви з батьком їхали? Я думав що така фігня тільки на старих вантажних фурах буває, і то більшою мірою якщо залита не зимова солярка.
Так і було, стара вантажна машина Фіат Дукато 98 р.в. Двигун 2.5 ТДІ.