Ще давно купив приладку з тахометром, виявилося ще й що вона відмк4 тобто рідна! Завантажив схему розпинування з цього посилання https://megadriver.org/logbooks (раджу почитати ще й коментарі в цьому посиланні) і готовий був підключати, але пригадав, що тахометр то у мене з в6мотора, думав перепаяти конденсатор, але вирішено було не курочититакі рідкісні запчастини яких залишилося дуже мало, через деякийчас вдалося помінятися мій в6 на потрібний мені 4цил! Ось такудача! Прикрутив його в приладку! світлофільтри щоб світло булобілим і купило білі діоди! Таким чином поїхали: -знімаємо стару приладку -беремо в руки схему розпинування, порівнюємо зі своєю і погналиміняти місцями дроти у фішці, в клемах просто відгинаємо вусикиспереду і ззаду коли знімаємо, і розгинаємо коли вставляємо! З великою фішкою все зрозуміло, тільки потрібно поміняти навпакидроти температури і датчика палива br/> -на маленькій фішці плюс таха беремо від годинника (червонийпровід), сам сигнал тахометра підключив до котушки на кругленькуклему і кинув в салон! - максимально розгинаємо всі вусики в клемахфішок для надійного кріплення інакше буде замикати (температурастрибала на максимум поки не виправив)-підключаємо фішки в прибокуі збираємо все назад-заводимо і радіємо! PSНа цій приладці якщо все правильно підключити працює абсолютновсе, за винятком датчика бензину, він трохи завищує, але як язрозумів поборозна простори ін у всіх так так що звикаємовираховувати скільки бенза там у нас залишилося! Відео! < br/> Версія 1 Версія 2 Версія 3 > Версія 4 Фінальна версія!
+все виправив!розібрав знову, хоча так не хотілося!почав продзвонювати, при вимкненому запаленні дійсно продзвонюється тільки червоний провід годинника, у мене залишався зайвий подвійний чорно-жовтий провід, включив запалювання, струм є, ок, перекину...
Живлення тахометра (+) не варто брати від червоного дроту годинника. + там висить завжди. В результаті тахометр під напругою при вимкненому моторі, гріється, розряджає АКБ. є у великій фішці) - це + коли включено запалення.
У мене встала від V6, всередині підкрутив нібито тумблера і все нормік стало демонструвати, а про бензин так, вказує вище ніж зазвичай згоден. може від старого зняти датчик?
Коментарі10
+все виправив!розібрав знову, хоча так не хотілося!почав продзвонювати, при вимкненому запаленні дійсно продзвонюється тільки червоний провід годинника, у мене залишався зайвий подвійний чорно-жовтий провід, включив запалювання, струм є, ок, перекину...
у мене залишився тільки подвійний чорно-жовтий, прямий на цей і замінити? від червоного дроту може тахометр згоріти взагалі?
Живлення тахометра (+) не варто брати від червоного дроту годинника. + там висить завжди. В результаті тахометр під напругою при вимкненому моторі, гріється, розряджає АКБ. є у великій фішці) - це + коли включено запалення.
ну так, карб з ручним підсмоктуванням, 2500об на підсмоктувачі при старті!
Дядьку, а що за дикі обороти при старті?
Круто, а ось двигун у тебе працює як годинник мені аж завидно, у мене на солексі посмикується =
У мене встала від V6, всередині підкрутив нібито тумблера і все нормік стало демонструвати, а про бензин так, вказує вище ніж зазвичай згоден. може від старого зняти датчик?
розкажи детальніше про тумблер
Розібрав, зі зворотного боку є крутилка, він повністю металевий і маленькою викруткою підкручуєш
Він дуже схожий на той що впаюють у плати всяких там телевізорів магнітофонів і тд