Невелике непорозуміння))))

Якось у неділю перед новим роком вирішив я з'їздити в будівельниймагазин Епіцентр, потрібно було мені купити там щось, навіть уже непам'ятаю що)))) І ось їду я по вулиці Газопровідній - добре їду, досить швидко їду, кілометрів 100 на спідометрі (як для 1.6 дизеляце не повільно), благо дорогу там зробили і ввечері там порожньо.Ітут якось стало прохолодно в машині, причому різко так стало, дивлюся на прилади, а стрілка температури пішла далеко вправо, алев салоні дубар)))). Сухий, патрубки всі цілі, в салоні запахуантифризу немає, тільки рульова рейка щось вся мокра... Стало яснощо текти десь ззаду двигуна.Дотяг до Новуса на вул.Стеценка і пішовза водою.Взяв 10л, починаю заливати, чую як вода йде на підлогушвидше ніж наповнюється бачок))) Відвідують різні думки:пробилопрокладку ГБЦ назовні (оскільки машина не димить, в принципівзагалі), вирвало шматок блоку або ще че хз, заглянути не можу.Подзвонив другу TurikBMW попросив дотягнути мене до гаража.Зазирнув під машину і зрадів — вилетіла права заглушка блоку. Я хочі знімав мотор, хоч і часто туди заглядав, але щось жодного разу ненаголошував на них. Ну, судячи з того, що стояло в центральномуотворі, залишається тільки здогадуватися, що стояло праворуч. .Центральну заглушку, мало того, що не забили до кінця, то ще йкриво, а ліва була ще рідна і сиділа як треба. Зняв вихлопну, правупіввісь, стартер і почав іпа ... Ся.
Взагалі з такою-то матір'ю виколупав я центральну бляху (намагавсязасвердлити, підрізати край що б зачепити її чимось).

Поставив нові заглушки, попередньо добре промазавши їх герметиком.Поставив піввісь, стартер і вихлоп назад і залишив застигати доранку. . Тільки на фольксвагені зустрічав таку хрень…

Сутра прийшов і поміняв фланці системи охолодження центральний інижній, також прокладку під бічним фланцем.
Фланці я купив заздалегідь і чекав моменту щоб даремно не зливатиантифриз і ось він цей сумний момент настав несподівано))))
Центральний хотів поміняти на алюмінієвий щоб поставити ріднийдатчик замість двох як стояло на цьому пластиковому (причому доодного навіть не було чого підключати, хз від чого він) як нагольфі мк1 з таким же мотором (там по ідеї стоїть датчик для релесвічок розжарення, а на бічному фланці для стрілки на приладці).
Нижній хотів поміняти так як до нього не підходив рідний патрубок ія був здивований, так як шланг новий саме для цього мотора в цьомуавтомобілі, але він, все і не підходив. З'ясувалося, що у ньогонеправильний кут вигину, тому раніше мені довелося зробити патрубокрозрізавши і змінивши кут вигину за допомогою вставки у виглядікруглої труби та двох хомутів. Спершу я купив центральний фланецьвиробника JP Group і поставив його, але він чомусь лопнув на вусі, як виявилося. Тому запуск був скасований, замовив інший фланець, який був у наявності відразу, виробника Topran, але тут мене чекалоздивування, так як замовив я Topran, а забрав оригінал VAG за ціною68грн)))))Запчастини на фото :068121133M
Поставив нові датчики температури і заодно датчик включеннявентилятора, залив антифриз, прогрів, вигнав повітряну пробку ітепер знову в строю!
Ось така поломка і її усунення.
PS Соррі в черговий раз за купу букв, але просто хочеться цимподілитися і в двох словах всього не розповіси. Сподіваюся, що такиВам цікаво читати мій БЖ.