Травка зеленіє, сонечко блищить, спідниці стають коротшими —загалом час і Жучці перейти на літню конфігурацію. Цього року мивідкриємо сезон участю в ралі "квітнева Чайка" - і вжекілька тижнів активно до цього готуємося.Пройшли ТО 80.000 (замінаременя ГРМ, заміна масла і фільтра в моторі, масла в КПП, сервісповітряного фільтра, заміна гальмівної рідини), поміняли втомленіпередні важелі, одягли літній варіант підвіски, , карбоновий капот, 17 диски — вуаля, маленький спорткар готовий підкорювати асфальтпартнерів у ATOMIC SPORTCARS.
Навколо все з кожним днем гарнішає, а ми що, а ми теж гарні! поліпшайзингом до майбутньої гонки стала покупка нової гуми —Federal RS-RR Дякуємо за своєчасну доставку свіжого (3тиждень 2016 року! ) комплекту за дуже гарною ціною Ігореві зевоклубу — хто ще думає, у кого купувати гуму, дуже рекомендую! Гума така свіжа, що практично липне до рук — не терпитьсяспробувати :)
Листики :)
Останнім часом мене часто запитують — ну як воно, володітиіталійською машиною? Оскільки за плечима вже 3.5 роки або 80.000+км пробігу, можу з упевненістю сказати чудово! Усі страшилки пронизьку якість італійців, якими мене лякали перед покупкою, несправдилися. Як мінімум ABARTH 500 виявився міцною та добрезробленою машиною. Адже експлуатується він у мене за повноюпрограмою — від щоденних поїздок із річним пробігом 20.000+ км дочастих виїздів на трек. І треба сказати, що він ніде не пасує. Умісті радує низькою витратою — залежно від коліс та режимупересування від 7.6 л/100 км на вузьких і легких зимових покришкахбез пробок до 9.5 л/100 км на важких літніх широких колесах умертвих пробках у спеку з кондиціонером. У середньому довгостроковівитрати (на дистанціях 1000+ км) у мене практично завжди крутятьсянавколо цифри 8.0 л/100 км. Погодьтеся, що для машини з динамікоюменше 8 секунд до сотні - це дуже непогано. При цьому я ні в чомуне відмовляю у щоденних поїздках. Хочеться покарати який-небудьджип, що зазнав, — будь ласка! Просто хочеться порадувати себеактивним стартом зі світлофора — та хоч з кожного :) І при цьому —8.0; особисто, т.К. Неправильно перемикалася на треку спочатку.Єдине слабке місце — підвіска, але в якоїсь імпортної машини нанаших дорогах воно не слабке :) Через знос кульових і сайлентблоківдвічі довелося змінювати передні важелі, а також на машині вжедругий комплект амортизаторів.На зміну рідним Koni FSD я взялаBilstein B6 під занижені пружини Eibach — і вони набагато кращі засток. Машина на них м'якша, але при цьому прогнозованіша, кращетримає дорогу і відпрацьовує нерівності. Хто думає міняти підвіскуна абарті — беріть одразу били, не мучте себе повторною покупкоюконя. До речі, в Україні Bilstein найкраще купувати у офіційногопредставника LowStyle Київ.
В іншому я ллю хороший 98 бензин, міняю масло в моторі і коробціразів на 5-7 тис. Км (і крім рекомендованої заводом Selenia ABARTHмій абарт бачив тільки Red Line Oil), міняю гальмівну рідинущорічно, маю два комплекти гальмівних дисків і колодок (місто/трек), два комплекти колісних дисків ( 15 і 17), на літоставлю занижені пружини, задній стабілізатор, розвальні пластини, капот з дірками — от і весь клопіт з експлуатації малюка.
Розклад на вихідні.
< За іронією долі ми з Жучкою їдемо в одному класі з MeganeRS, Porsche Cayman S, купою BMW і парочкою Nissan 350Z - злийкоефіцієнт на турбіну 1.7 засунув нас до моноприводу з об'ємомдвигуна понад 2000 см3. Але ми налаштовані по-бойовому, і я буду вкермі, а для вболівальників, окрім гонки, передбачено фудкорт зісмакотами — тож до зустрічі :)
Коментарі20
А під стічні пружини ці аморти стануть, підкажи плз?))
Під стік пружини треба просто замовити варіант з невкороченим штоком. Хлопці з Лоу стайл Київ тебе проконсультують із задоволенням, дзвони їм )
Багато корисної інформації! Дякую! Важелі у офіціала брала?
Я рада, що запис виявився корисним ) Так, стік деталі я зазвичай беру у офіціалів. На пост гарантійні машини у них відмінні ціни.
Цілком погоджуся, що дійсно абарти міцні і добре зроблені машини. Красивий малюнок на Federal RS-RR))) - як гума в дії?
Відмінно працює )
напевно це буде наступна на черзі гума після rs))
У форматі ралі у нас був неоптимальний шинорозмір 205/50 15, через вихідні поїдемо до Полтави на тайм атак із колесами 215/40 17, ось тоді можна буде зробити остаточний висновок щодо РР. Але поки що подобається )
про цікаво) почути в порівнянні. Дякую)
обов'язково опишу свої враження після Полтави)
нещодавно бачив у місті, звук вогонь! навіть із самих низів )
Дякую, приємно )
У день, коли відкрилася реєстрація на ралі я привіз блоку на сервіс, і поки ми тріпалися з техдиром і механіками - заповнився канал. Вони мене запитують - поїдеш? А я такий - напевно, так, якщо машину віддасте. Дивився через годину , і виявилося, вже...
Ха-ха))) так, з реєстрацією позіхати не можна))
дивовижний факт xD
Коні FSD рідні для версії EsseEsse. У базі ж шото інше стоїть, не? У мене 31к пробігу і вони ось-ось здохнуть. не вирішив, що брати - все життя їздив на B6 на різних машинах. пробігу в жорсткому режимі.
Спереду у всіх абартів коні фсд. Ззаду у звичайних якесь турецьке м. Я ставила фсд по колу, і били мені точно більше подобаються.
Значить Коням відмовити) Дякуємо за контакт хлопців, написав їм.
А чому все беруть федерал? Чому не потензу р-003? Начебто в одній ціні але кажуть що вона краще, собі напевно братиму потензу
Федерал беруть не всі, а ті, хто захоплюється гонками. Тому що у нього найкраще співвідношення ціна/зачіп. Про цю модель бриджа навіть не чула, нічого не можу сказати.