Шило в ж*** або чому з початку літа я хотів пересісти на врум-врум

Загалом, до гольфу у мене було два поло різних поколінь - 9n і 6r, обидва кіньми до 100 не доросли. Маленькі, більш-менш приємнімашинки на яких я від'їздив 4 роки послужили мені прекрасну службу, не люблячи мою голову і справляючись з тими завданнями, які передними ставилися, засмучувало 3 факти:вони не їдуть у принципі, різних електронних ніштяків - ось, це ж Б-клас, і розхлябаність уїзді, корови на льоду прямий. — окрема розмова, одного разу нашляху до Львова я мало не попрощався у зв'язку з овочівництвом нависоких оборотах 6r, ну не тягне і все тут. Але, при цьому вониприщепили мені всесвітню любов у VAGам, а саме VW, на них було дужекорисно вчитися - не маючи abs на першій, esp на обох, барабаниззаду на 9n і т.Д.
І в результаті я вирішив свою полицю 2013 року загнати і купитизаряджений гольф, оскільки вже чудово знав що це таке. Купівля моїмтоваришем R-ки MK 6. Звичайно, безкомпромісна повнопривідна сучкаїде за своє бабло дуже і дуже. Хоча "шістсмуговий автобан" пригодвін уже схопив на ній, а машина начебто дуже навіть у пристойномустані, ну та гаразд, з нею вже все добре. Подивився два R32, сподобалися ясен пень, але чому я собі не дозволив жодну з них —питання не складне, все ж таки цінник близько 20К зелені за машину2008 року це якось таке, тим більше обидві з таким пробігом, щовселяє поваги до імовірної сивини і дрібними, але дуже здратівливими палицями - у перших 5-ти дверцят синього кольору:дротивід задніх склопакетів переплутані місцями, алюмінієва рамкавідклеюється, торохтять безбожно задні стійки і таке враження що зчасом ця і так низька машина провалиться в асфальт і в гори Навіщоїй тільки ставати російським автопромом - не зрозуміло, штанамзірка швидше за все скоро. І, дозвольте, цю машину цілком успішнопродали за 19К. Ні, зрозуміло, що якщо ти береш цей автомобіль, топеред отриманням задоволення твоя голова буде нещадно гудіти, агаманець просити милостині в переході — це якщо ти, молодий фанатVAGа, купив машину на останні гроші. Адже скоро там із пробігом в156К по-тихеньку все почне накриватися, і це нормально. Загалом, веселуха забезпечена. Друга машина, білого кольору, взагаліприпливла до нас у прямому розумінні цього слова з Америки, і так, вона шикарна як для MK5 всередині, але... Її дуже добре саметрахкали за океаном, що тепер серйозні навантаження для неї смертіподібні. А, і судячи з усього інші водії в потоці, де вона їздила, ну просто не могли по-іншому висловити своє захоплення цієюмашиною, крім як впилятися їй в одну або більше кузовних частин.Ні, ну маляри там судячи з усього заліку, прокопатися важко. Але, ми всі знаємо, що ударена машина - це Вам не "без ДТП", своєрідності в русі будуть, особливо якщо їздити "по цікавому".Їдуть обидві машини, До речі, не так прямий що б вже ух, але 3, 2звучить дійсно круто саме в гольфі. Ось чомусь аналогічні движки наAudi так не вражають. Можливо тому, що такий движок там — простодвижок, нічого дивовижного. br/>
Плюс, хлопця підколгоспив, турбінку вліпив — і ця звірина потулитьуже по-серйозному. До речі, необхідно відзначити що розважування уR32 сумне — перед важкуватим. Загалом, порівнюючи фінансовіможливості і своє бажання зупинився на варіанті GTI MK5.
Чому:
— Кузов 5ки для мене еталон гольфу — NFS MW, і мій вік зіграли своюроль, у моїй голові вдрукувалося що у гольфа задні ліхтарі повиннібути кругляшками;
— Перелопатив купу машин все-таки можна знайти адекватний за станомекземпляр, причому за дуже осудні гроші;
— Машина дуже добре переносить тюнінг різних варіантів, тобі тут імаса підказок як колгоспити і безліч варіантів тюнінгу від різнихательє. На неї дуже просто знайти настільки недостатній їй атрибут- повний привід з Haldex муфтою від якогось турбодизеля нарозбиранні за бугром або у нас, після встановлення якого межа їїпотенціалу неодноразово зростає; - Вона досі актуальна, і в гарнійкомплектації в ній є все, що потрібно для щастя людини нашого часу.Загалом, знайшов я свій гті, забравши його ну за дуже адекватноюціною, окреме дякую колишньому господареві, і катаюся на нійусміхаючись у всі 32 щодня.
" порівнюючи фінансові можливості і своє бажання зупинився наваріанті GTI MK5. Вік зіграли свою роль, у моїй голові вдрукувалосящо у гольфа задні ліхтарі повинні бути кругляшками; - Перелопативкупу машин все-таки можна знайти адекватний за станом екземпляр, при чому за дуже осудні гроші;
Машина дуже добре переносить тюнінг різних варіантів, тобі тут імаса підказок як колгоспити і маса варіантів тюнінгу від різнихательє. На неї дуже просто знайти настільки недостатній їй атрибут- повний привід з Haldex муфтою від якогось турбодизеля нарозбиранні за бугром або у нас, після встановлення якого межа їїпотенціалу неодноразово зростає; - Вона досі актуальна, і в гарнійкомплектації в ній є все, що потрібно для щастя людини нашого часу.Загалом, знайшов я свій гті, забравши його ну за дуже адекватноюціною, окреме дякую колишньому господареві, і катаюся на нійусміхаючись у всі 32 щодня.
" порівнюючи фінансові можливості і своє бажання зупинився наваріанті GTI MK5. Вік зіграли свою роль, у моїй голові вдрукувалосящо у гольфа задні ліхтарі повинні бути кругляшками; - Перелопативкупу машин все-таки можна знайти адекватний за станом екземпляр, при чому за дуже осудні гроші;
Машина дуже добре переносить тюнінг різних варіантів, тобі тут імаса підказок як колгоспити і маса варіантів тюнінгу від різнихательє. На неї дуже просто знайти настільки недостатній їй атрибут- повний привід з Haldex муфтою від якогось турбодизеля нарозбиранні за бугром або у нас, після встановлення якого межа їїпотенціалу неодноразово зростає; - Вона досі актуальна, і в гарнійкомплектації в ній є все, що потрібно для щастя людини нашого часу.Загалом, знайшов я свій гті, забравши його ну за дуже адекватноюціною, окреме дякую колишньому господареві, і катаюся на нійусміхаючись у всі 32 щодня.