Сумна частка дизеля

Дуже довго тут не писав так як писати особливо нічого.
Всі ці нескінченні проблеми з дизелем закінчилися тим, що у менепросто скінчилося терпіння лагодити це диво. Я зняв цей мотор іпродав з усім, що у мене на нього було. 0.25
поставив у уазика і … і натішитися не можу.
компресія по 10 тиск на холодну 4 на прогрітому 2
і найголовніше це тиша в салоні по порівняння з дизелем.
Тільки коли я позбувся моторів я зрозумів чому мотор грівся, язовсім випадково зустрів старого моториста котрий все життя робивмерсівські мотори… коротше я розповів все що я робив з мотором нащо я почув простий відповідь у цього мотора є одна болячкатріскається голова між клапанами і гази з камери згоряння проходятьв систему охолодження вода миттєво закипає і не може охолоне імотор просто перегрівається а лікується це тільки заміноюголови.

І так підбиваємо підсумки
витрачено грошей було:мотори 6000 грн всі переробки 9000 грн всіроботи я проводив сам крім токарних та зварювання алюмінію.
я продав два мотори за 6500 грн а 9000 можна сказати викинуто навітер
До проблем цього мотора я мору віднести те що він занадто великийвін постійно б'ється об міст піддоном
та й особливої ​​шаленої тяги я не побачив коли я зробив змз 402 тоя побачив реальну тягу
наприклад гірка на яку я з дизелем їли вилазив на першій я на змз402 вилітав на другий без напруження.

Багато людей у ​​яких стоять дизелі на уазах зараз почнутьписати мовляв фігня це все …я сперечатися не буду дизель на уаза цезвичайно добре але не цей конкретний мотор. А мотор я сам поставивдовів его до розуму сам все зробив (крім токарних робіт ізварювання алюмінію) всі пластини все сам болгарким дрилем ізварюванням. Я проїхав на зібраному моторі змз поки 200 км всенормально їм я повністю задоволений.