Перші враження після тигара були приємні.Машина ідеальнокермується, повертає і відмінно зупиняється, єдиний мінус - це те, як вона гуде.Цей звук нагадував мені ниву на рідних зубастихколесах, та й мокрим їздити стрімко на Але це мене не бентежило, тому що toyo я планував використовувати тільки для драга.Насамперед мені хотілося поміряти динаміку на нових шинах. Чассупер не буде я розумів, але все ж таки пробую міряти. > -100-2007.7 -7.8 сек
-1/4 11.14 сек
888
888
888
888
888<
Замірами я був задоволений, буксу немає, взагалі ходом я пам'ятаю, що вона повільніша за громадянську різь, але на дразі головневиграти старт.
Все б нічого, але мене не залишала думка про те, що я не зробивзамір на тигарі в цих умовах. Ну і для заспокоєння душі, їду нашиномонтаж, одягаю тигар і міряюся з того самого місця в одну йтугішу температурку
Всі показники в драги однакові. . Тому що тигар поїхав значнокраще, ніж 888 - як так це можливо? ! -0-100 3.32 сек. -100-200 7.5сек
-1/4 11.05 сек
Tigar
Tigar
Tigar
Tigar
Tigar
Tigar
Tigar
Різниця:
0-100 0.1 сек
100-200 0.2-0.3сек
1/4- 0.1 сек
Хтось напише, що це допустима похибка, але це не так. Я вбив купучасу і на 888 мені не вдалося розколоти 0-100 3.4 буксу немаєвзагалі, тигар трохи підписує, але зате їде стабільно 3.3
Роздріб у 100-200 очевидна через опір на 888 та їх ваги .
І пояснення дуже просте, в моїй машині мало потужності для 888, дуже лайтовий лаунч, а 888 дуже добре прилипають і провернути їхтяжко і тому, легша різянка справляється краще! Для повсякденноїексплуатації це ідеальне співвідношення і зачепа, і потужності інадійності коробки. Але мені цього мало. І все-таки хочетьсявиїхати з 11.
Плани навалити мощі з місця, трохи погратися з ланчем і все-такиправильно застосувати 888 за її призначенням.
Отже, очікуємо чистий час 0 -100 3.1-3.2 сек (виїзд із 3х зролаутом)Запчасти на фото:100160Запчасти на фото:100160
Коментарі20
Так це для треку, а не для драга. На ній у повороти повертати потрібно з усього розмаху.
Це Разіна на треку веде себе як гавно гірше за польське наварювання, яке втричі дешевше.
Може підробка? Чиє виробництво?
Хороша спроба тигар! Мені спорт купе теж не подобаються, тестував разом з нивою, так от у багажник спорт купе картоплі помістилося менше ніж у ниву. Став розгін до сотні міряти на колгоспному полі, так купе взагалі застряг, у нива з картоплею до сотн...
Сам користую тигар, на мої сили і вага гідно поводиться за цей бюджет краще що може бути
У мене на тигарі взагалі сум. Ніхрена він не чіпляється. 60 фт -1.87 краще
Цікаво, як цей Тигар веде себе у повсякденному житті на 500+ машині. Держак у поворотах, мокра дорога, круз на високих швидкостях і зношування? Заздалегідь дякую.
Якщо порівнювати з ПС4 то тигар не гальмує зовсім особливо зі швидкості 200+ це небезпечно, не повертає, при швидкості 200+ пливе, але на все це можна заплющити очі, оскільки ціни 4 шин 225/40r 18 були 5000 гривень (менше 200 $ )Про знос не можу сказ...
Ніяк, боковина м'яка, машину стягує.
Дружище у тебе завмер 0-100 на тойо в гору а на Тигар узвіз, про яку об'єктивність ти говориш?! А говориш в тому самому місці, поки змінював шини горизонт змінився?!
Друже у мене завмер з однієї і тієї ж точки старту, а драг дуже часто робить велику похибку на ухил!
Жодного разу у мене на драг не було такої похибки, я хз у чому прикол, дам пораду спробуй перекачати тойо, тоді і вона забуксує, і можливо покращиш час
Ходом Тойо точно краще не поїде так як вона важка і з великим опором кочення, і спробувати можливості немає так як Авто майже рік тому продано
Яка модель Тигара, uhp?
Та наче вона
Ось це поворот) Ну а так валить однозначно!
Що за модель Тигара, напишіть пжста
100-200 до 0.5 с різниця, це виглядає дивним. Швидше потужність плаває у вашого авто від температури
похибка при вимірі мінімальна різниця в температурі макс 1 градус, різниця 0.3 сек це нормальна навіть на авто з часом 6 сек 100-200Тойо дуже важка Гума з великим опором коченню Ходом 888 їде погано
А як відбувався прогрів toyo?