Ремонт гофри
Зробив капремонт ДВС катався містом витрата масла був відсутній.Проїхався по трасі 100 км зі швидкістю 110 - 120 км.Ч з'їла маслапо щупу 1 - 1.5 мм приблизно але не більше. Раніше ремонтував гофруа саме одягав на неї термо трубку і на хомути одноразові природно збоку датчика. Сімдесят отвір усередині перед пелюстками. Я взяв іакуратно обрізав зламану гофру і стару термотрубку залишившиобов'язково перед датчиком цілу частину гофри. Поставиводнорозривний хомут з боку датчика.Хомут потрапив чітко в пазгофри.З боку маслозаливної горловини хомут заводськийприродно.Тепер вигин у трубці пропав а одягати її треба попередньоповертаючи потроху наконечник під маслозаливною горловиною. Нічогоскладного абсолютно немає. Машина стала НАМНОГО ШВИДКІМ як іраніше. До чого я все це розповів. Підкажіть із забитої гофри чимогло ховати трохи олії. Я думаю що могло. Наперед вдячний завідповіді
Коментарі7
Це у тебе акл?я коли капіталлювався збільшив кількість зливних отворів в поршнях з 4 до 10! Потім з гфори відрізав цей датчик! це до речі не датчик а грілка і встановив масло смітник від хундая! 30000 політ відмінний! грама на щупі не йде! масло синт...
Вітаю. Поясніть зливні отвори поршнів.
Отвори під олійними кільцями!
Спасибі. За ідеєю - краще масло відводиться завдяки їм, вірно?
Так точно
зрозумів. Дякую за пояснення )
1-1,5 мм по щупу, річ все-таки суб'єктивна. Думаю, є сенс спостерігати за вихлопом якщо є підозри на масложер