Коллектор 2, 8 зі змінною геометрією впуску встановлений залишилосятепер зробити управління заслінками.
Поки покатаємося на довгому тракті впуску бо все одно в основномупоки що міський нудотний режим.
Перші граблі дросельний вузол Канал ХХ більше ніж на колекторі 2.8і вийшла щілина в канал Купувати дросельний вузол від 2, 8 неваріант потім париться з адаптацією не хотілося попалася гайказагалом вона чудово зайшла в канал ХХ дроселя. З ХХ стояв не тойРХХ потрібен під цей колектор 2б6 з буквод D в кінці (з тупимвеликим носиком) але це рідкість і у всіх випадає згодом носик РХХбо він не впереться в сідло і в моєму випадку обороти ХХ були то1000 то 1200 У цілому рхх бовтався в каналі Колектор став на своємісце струму при заміні 2.6 на 2.8 потрібно три довгих болта якікріплять колектор до ГБЦ на 2.6 їх 2 один довелося докупити
>
Тепер ХХ при старті 1000 і опускаються до належних приблизно700
Всім добра і рівних доріг!
Коментарі7
Доброго часу доби. Куди вкоротили датчик температури повітря випуску?
Ні, все робив за місцем
А чи є креслення перехідника РХХ?
млинець я хочу приїхати подивитися, відчути що за звір вийшов? теж такі плани в голові ... цікаво як воно ... як їдемо? варто вкладеного? ))
Чудово їде Але треба пам'ятати місто витрата 12 але якщо буш ставити то дивись у бік АСК 2,8
тепер зрозуміло. До речі, РХХ схожий на вазовський… Не воно?
Схожий за формою і видом, Я з опель порівнював він теж такий же як і ваз АУДІ за формою однакові відмінності в розташуванні обмоток.