Хай, власне із заголовка все зрозуміло, буде трохи масштабнийремонт ходовий із заходом у кпп😁😁 скуповую потихеньку залізо дляремонту.
Запчасти на фото:25187787< br>
Хай, власне із заголовка все зрозуміло, буде трохи масштабнийремонт ходовий із заходом у кпп😁😁 скуповую потихеньку залізо дляремонту.
Запчасти на фото:25187787< br>
Коментарі20
А навіщо корпус диффа міняти коли можна просто поміняти шестерні. Як правило проблема через їх люфт при виробленні зубів.
Схоже Ви не дуже знайомі з кпп ланоса/авео/лачетті. У цих машин, як правило, люфт шрусів у кпп виникає саме через знос корпусу диференціала. Саме сателіти і не впливають на люфт, так як спирається вал шруса на шийку диффа на якій одягнений підшипник.
Може я й помиляюся. У мене ж проблема. Коли розкривав піддон і хитав за головну шестерню, то мені здалося що люфт якраз у сателітах. От і думав їх міняти
У сателітах люфт є, але він не впливає на люфт шрусів.
Якщо брати дифф б.у. як зрозуміти що він норм?
Шрус потрібно вставити в нього і перевірити на люфт. Там, де я купував у них був шрус, вони мені надали все для перевірки.
Спасибі
Та нема за що.
Треба АКПП ставити і не паритися)))
А на акпп че немає диффа і шрусів?
Тож треба в КПП лізти, у мене є донор з 1.5, питання чи підійде з неї диф на 1,6
Підійде, тільки шестерню свою на нього переставиш.
Чому корпус дифа?
Я б/в брав за 700, але в ідеалі. Новий 1900 грн.
в принципі ушатаний корпус можна затулити, але ціна схоже буде порівнянна з б/у
Я знаю, але це збільшує час ремонту, пошуки токаря і т.д. А гаража у мене свого немає, щоб кинути машину на кілька днів.
Я поміняю, а свій потім завтулю і в запас кину.
А що з коробкою сталося?
Шруси внутрішні бовтаються в корпусі диффа.
Я ось голову ламаю виє коробка після заміни масла ще сильніше стала вити.