Кузовний ремонт частина 2

Отже друзі, епопея під назвою кузовний ремонт, тепер уже заднійчастині автомобіля, розпочато 10 жовтня і власне тягнеться досі, тому що роблю сам і після роботи, по пару годин на добу іпедантично.
Ремонтував ліву сторону, підварив поріг (з нього все і почалося, вигнили дірки в нижній частині в сукупності перетворилися наметрову вузьку діркополоску, що негативно позначилося на їзді —муляло мене це постійно), підварив арку, зробив з нержавіючоїсталі ремвставку лючка бензобака, підлогу, тріщини по кузову ... Уцьому ремонті я нарешті таки зважився варити самостійно, втім як ішпаклювати/виводити/ґрунтувати-фарбувати ... Взагалі не богигорщики обпалюють. До речі крім відсутності підкрилка (локера), щеосновну роль у вигниванні лівої задньої арки, частині порога, щозмикається з аркою, і всього що в тому районі знаходиться, в томучислі і всередині, грає так називається система безпечноговідкриття лючка бензобака, вірніше гумка сальник через якупроходить трос системи. Коли лючок відкритий, за допомогою тросикависувається гачечок, який у свою чергу блокує ліві пасажирськідвері від відкриття, коротше вся ця система перестала давнопрацювати і навколо гумки вигнила діра, вся мачмала з дороги рокамизалітає всередину і робить свою справу, якщо вчасно не зайнятисядуже плачевно, коротше я цей отвір заварив Зробив з нержавіючоїсталі ремвставку лючка бензобака, причому згодом фарбувати не став, вважаючи первозданний вигляд більш оригінальним, і крім того нанерж . Фарба погано лягає. Замінив мідну магістраль ГБО напластикову. Замінив ліві зсувні двері на донорську./>
Складання триває…