Доводимо до розуму пневмопідвіску.

Вже як рік на жопі стоїть пневма, я переконався в тому, що це нетак вже й складно і не міф те, що доклавши "мінімум" зусиль, можнапокласти її на поріг, а через 10 сек заїхати на бордюр. Але це всебуло на коліні, тобто просто розкидані по салону магістралі, клапана, компресор, що стоїть за 5 метрів від машини і прикуренийдо форда, але прогрес не стоїть на місці., і в салоні навітьз'явився диван, значить настав час довести все до пуття. РесивераПершою головоломкою для мене стало з'єднання його з компресором івсім іншим, так як це навіть не камазовський ресівер, в ньому немаєжодного штуцера, а тільки один отвір з неординарним різьбленням.руку накидав ескіз деталі.За символічну суму в 60грн ~2.5$, дядькоКоля виточив її без жодних проблем.Наступним етапом стала покупкавсієї дрібниці, так як з'явився ресивер з'явилася і потреба щеодного клапана, відповідно ще кількох фітингів. Курс доларастрибнув вище за хмари і ціни на фітинги на місці не залишилися, ось я і накидав схему з мінімальними витратами, купив фітинги і заодну пару кнопок і тумблер. Від манометра на тиск у контурідовелося відмовитися, надто дорого. Задіяю чорний манометр на тиску балоні, тумблер — компресор, дві чорні кнопки — вгору і вниз, червона — стартер.