Компресор вдалося зібрати не з першого разу, довелося робитидодаткову токарку, переробляти муфту під шків, але в результатікомпресор був зібраний.
За підсумком - тиск 1.9 - 2.0 .
Пару днів покатався, почалися пропуски запалювання, думав щодетонація, виявилося свічки були нещільно закручені, з-під нихпроступило масло (це мені їх так у клубному СТО поміняли... )
Початок зривати патрубки — поставив потужніші хомути і все сталоОК.
Від'їздив на 52 мм шківі близько 1000 км.
А що в результаті? Момент 300 нм і потужність 200.
Як тільки 200? Зараз спекотно, температура повітря +30.
Але на 1500 оборотів момент вже 220 Нм, тобто практичномаксимальний заводський і паровозна тяга, що дає дуже хорошийстусан під зад з самого низу, і потім їде також весело, але зафактом не сильно швидше ніж на 68 мм шківі. При шківі 52 мм, компресор розкручується до 22 тис оборотів, що дуже багато, йогомежа це 17 -18 тис, не більше.
Якщо подивитися діаграму компресора, то там навіть не вказаніхарактеристики для оборотів більше 15 тис.
ВИСНОВКИ:< br/>
1. Конфіг зі шківом 68-70 мм дуже приємний, не вимагає багатодоробок і дає відчутний приріст.
2. Потрібно ставити великий інтеркулер.
3. Крутити Eaton M45\65 більше 17-18 тис оборотів марно, ботемпература впуску зростає до 100 градусів і він більше гріє ніждме :)
Шків колінвала взагалі не потрібен, бо це тільки збільшить оберти, а вони і так більше ніж потрібні. Потрібно ставити компресорпобільше :) Зараз повернув назад шків 70мм, більше ніж 52 градусирозігріти впуск не вийшло, така температура цілком нормальна.Інтреркулер стоїть наразі.
На фото видно що внизу під інтеркулером ще купа місця, а саме 9 см, загалом по висоті має увійти 20-23 см, замість рідного 12 см.
Коментарі9
є креслення на шків кв
Це питання чи твердження? )Там не тільки шків, а й вал і частина корпусу та муфта шківа )Можу зробити і вислати, і також прошивку поправити.
питання. у мене клава не працює. я сам виточу мені просто креслення потріб
Потрібно підійти кульок знайти, тоді знову можна буде другий шків спробувати прикрутити і заміряти температуру повітря у впуску.
Вже знайшов. Незабаром перевірю.
Від якої машини?
Універсальний turboworks
Чекатиму огляду ) може теж заміню кульок
Тюнінг - справа тонка ))) Пора вже 62 ітон ставити або турбу прикручувати ... Інакше 300 сил з м111 2.0 залишаться лише мрією ))) Скоріше нездійсненною, хіба що правильна турбіна може наблизити до неї.