Перший досвід мазда 626 gf 1999

І так поділюся своїм першим досвідом володіння mazda 626 gf 1999року. До цього їздив на Ваз 2110 2004 р.В. Рішення було прийнятокупити прям відразу до ладу не дивлячись її лише помірявшикомпресію була 12 і заглянувши трохи під низ як це було можливо безями.І на наступний день вже машина була переоформлена, так я ставновим щасливим власником.
У процесі експлотації почали вилазити косяки і так перший заїзд угараж і на яму показав:1) Піч дуже слабко гріла почав читати форумиі дивитися що і як, перевірив патрубки в підкапотному просторіпатрубок обратки з печі був їли теплим всі інші були гарячі. Спрайті додав трохи лимонки грам 50 одяг садовий шланг через хомути допечі і ввімкнув його. Спочатку натиск на виході був невеликий, алечерез хвилин 15 стало краще йти циркуляція. Потім промив водоютакож. І наступним етапом узяв у окропі розбавив хадівськепромивання радіатора і став їй промивай помітивши як почала водачорніти і з'явилася купа сміття у відрі, струмінь став прямий наочах текти краще, кілька разів міняв місцями подачу та обратку.Після процедури знову налив води та ще хвилин 10 промив водою.Залив новий концентрат червоний через тонку шлангу в радіатор ібінго грубка заробила прямий цукру в машині стала, тільки завів івікна одразу відтавати починають. 2) Також спочатку горіла лампочкаабс Заліс в яму переглядати датчики всі на місці чи немає обриву іпобачив що на правому передньому колесі немає ротора абс награнаті, знайшов на розбиранні цей ротор і вирішив спробувати йогопоставити. Зняв колесо потім відкрутив стійку стабілізатора благобула фіксація під ключ на 15 і гайка відкрутилася зі штока, післявідкрутив болт з кульовим відтиснув ломом важіль і витягнув шрус.Помірявши штангельлем діаметр ротора і шруса зрозумів що він стане, не знімаючи гранату просто відвівши убік, почав набивати роторнаставкою дуже акуратно поки він не сів, поміряв як написано вмануалі відстань 28 мм воно збіглося. Потім почав збирати назад всеі побачив що кульова бовтається треба міняти, мінятиму пару трохипізніше і колодки теж. Зібравши все на свої місця, запустивдіагностику абс і скинув помилку на форумі повно записів плюсмануал. 3) Наступним етапом діагностики стало перевірка зазорівклапанів. Зняв клапанну кришку праці. . Діагностика показала, щовсі клапани затиснуті є пару 0, 18 решта всіх 0, 20-0, 21 і тількиодин випускний 0, 25.