4ws живий))

пройшло вже пів року з тих пір, як у мене перестала працювати цяшайтан система).Перечитавши всі теми з її відновлення ізастосувавши всі власні знання, змусити її працювати мені невдавалося. Український преловод мені сказав що у нього була схожапроблемма і вирішив її один спеціаліст з рейок, який працював нахондаценрі ще в ті часи коли прелюди продавалися новими. Жолобокправильно фрезернути знає тільки цей спец.Я як то засмутився, по-перше мені зовсім недавно ребілдили рейку за чимало грошей, по-друге майстер знаходиться в іншому місті, відповідно потрібнозняти рейку, відправити йому, там він пару тижнів її колупатиме, коротше геморой .Я вже всерйоз задумався про те щоб видалити все нахрен.Але млинець, дуже подобалося який маневреної машина була коливсе працювало.Загалом зняв я датчик, відкрутив контрагайку, викрутив притискну гайку, витяг пружину і втулку, для того щоб якслід розглянути цю саму канавку в штоку. Дивився, дивився, ну небачу ні натяку на якусь виробку. Почухав ріпу і зібрав назад. Тутвиникло питання, як правильно підібгати втулку. Почалавідрубуватись при найменшому русі керма вправо і помилка 20 замість28, я починаю розуміти що проблема в цьому вузлі. Обдумавши паруднів подальші дії, їду на сто до товариша преводника, піднімаємомашину, і я пропоную затиснути втулку до упору, затискаємо, кермотрохи тугіше, але ні чого не клинить і не закусує.Збираємо назад, скидаю помилку, виставляю електронний нуль і все заробила.Не мігповірити що все так просто, але ось уже тиждень їжджу ірадію)))

< Як виявилося майстри, що робили мені рейку, не помінялипружинку і втулку, вирішивши, що вони в хорошому стані. Подумати щона перебраній рейці може бути прогин штока. До того ж я перевіряввсе на вивішених і просто не навантажених колесах, ні чого незмінювалося. Все працює, нові пружинку і втулку я все ж такизамовив, про всяк випадок))