Сьогодні на СТО помітив що в повністю розвантажених станахпередніх і задніх важелів підвісок дуже сильно натягуютьсягальмівні шланги на передній підвісці ще й при крайніх положенняхколіс повороті в бік.
передній гальмівний шланг
задній
Ну зрозуміло, колесо стало далі від кузова, і зрозуміло що в такихумовах колеса важать тільки на СТО. Що якщо в ході експлуатації запевних умов зловити велику яму, люк, зістрибнути з бордюруамортизатор не встигне "зловити" підвіску і шланги можна порвати задві секунди
Поки що як тимчасове рішення а змістив задні кріплення гальмівнихшлангів до кузова і відкрутив передній болт кріплень шлангів настійках. Стійці
А як надійшли Ви?
Коментарі9
Хлопці, а які номери проставок 30 мм
?
Позавчора у мене порвався передній правий гальмівний шланг. Машина на проставках - 20 мм. Можливо через натяг, тому що тріщин на ньому немає.
Та є така тема зі шлангами та стійками стаба.
50т проїхав з проставками (30мм), проблем немає, нічого не доопрацьовував ...
Ну тоді раджу перевірити як почуваються шланги. Береженого Бог береже.
Їх мінімум два рази на рік оглядаєш при заміні коліс зима\літо, та й не один я їжджу на проставках, два кіа-клуби (рос. і укр), причому, на задній аморт ніхто не ставив проставки, вони на Каренс не потрібні, це і на сайті виробника цих відбито ...
Я ставив.Під задні опори амортизаційних стійок.Вважаю що вони потрібні і будь-коли після встановлення проставок багато чого вимагає доопрацювання.
Про що Ви? Про які багато доробки? І причому тут амортизаційні стійки? Ви, схоже, зовсім не в темі!