Заміна гальмівних колодок

З моменту покупки машинки, я хотів перевірити стан гальмівнихколодок і дисків. Диски перевірити зміг без зайвих. Мук, а ось дляперевірки колодок треба було знімати колесо, але якось руки весьчас не доходили. Воля випадку, при заміні ременів і рідин майстерзвернув увагу на колодки і сказав що довго вони ходити не будуть (якщо бути точним, він сказав що вони відходять ще 700 км.) У меневиникло двояке відчуття. З іншого боку, я буду точно впевнений щовони у мене відслужать довго, заодно і руки перестануть свербітищось поковлупати.
— Передні дискові — TRW (GDB 1419)
— Задні барабанні — Otto Zimmermann (10990.119.0)
Ціна разом:971 грн.

На жаль фотографій буде мало (

Передні колодки

Насамперед взявся за передні, так би мовити, для розігріву.Поставив машину на ручник, підпер цеглою, попустив болти колеса, піддомкратив, відкрутив колесо повністю, опустив на цеглу. Щоботримати зручний доступ до всіх болтів, вивернув кермо (ями немає, треба якось перекручуватися) br/>
Зняв пластикові заглушки з супорта, що направляють, і зіткнувся зпершою проблемою.
Напрямники викручуються шестигранником на 7. А у мене тільки на 6 іна 8.
20 хвилин бігав шукав щось підходяще, у результаті знайшов пістолетдля силікону. Його центральний стрижень підійшов якнайкраще.Розібрав пістолет, відкрутив напрямні . Пружину із зовнішнього бокусуппорта зняв викруткою (оБЕРЕЖНО вона може вистрілити. Кращепритримувати її ганчірочкою). Тепер треба розтиснути гальмівніколодки. Для цього відкручуємо кришку бачка гальмівної рідини, щоббуло простіше її видавлювати, і починаємо міцною викруткою штовхативнутрішню колодку гальм так, щоб вона відійшла від диска. Спочаткуце важко, але потім коли утворюється зазор між диском і колодкоюможна вставити викрутку прямо всередину, справа піде легше (алепокотимо колодку) Відсуваємо до самого кінця. Після цього суппортвільно знімається з кріплень. Сам суппорт висить на гумовійшлангочці, тому його треба кудись покласти або, ще краще, підв'язати, щоб випадково не порвати цю шлангочку, інакше залишитесябез гальм! Самі колодки змінюються елементарно. Та, що залишиласябіля диска, просто виходить по напрямних облямівках, а та, щозалишилася в супорті, виштовхується назовні. Напрямні болти длясуппорта треба очистити від усього, щоб вони аж блищали. Вкрайнеобхідно їх змастити силіконовим високотемпературним мастилом, алетак як у мене такої не було, я змастив тонким шаром літолу (менівже сказали, що я дурень і що треба терміново поміняти).> Міняємо колодки, ставимо все на місце.
Якщо суппорт не хоче ставати, значить треба дотиснути ту колодкуяка на суппорті всередину, це просто рідина трохи видавила суппортназад.

Коли поставили, прикручуємо колесо гайками назад і у підвішеномустані розкручуємо його і давимо на гальмо. Колесо має зупинитись.Тест провести кілька разів. Ось фото старих колодок:Знос на них бувдуже великий, але особисто я вважаю що майстер трохи прорахувався, і колодки жили б трохи довше, але заміна явно була не зайвою. Даліфотографій не буде, оскільки почалися проблеми, вирішення якихзатяглося до вечора, фотоапарат успішно був забутий і тишкомзабраний дружиною для її потреб. Насамперед я зрозумів, що менітреба інший ключ, щоб закрутити колеса. Мій роздовбаний. Почавбігати по сусідах, знайомих та родичах. Знайшов. Потім при спробіпоміняти колодки на другому передньому колесі, я зрозумів, щошестигранник від силіконового пістолета не підходить, тому що вінзанадто м'який і злизується, а направляючі трохи прикипіли.Довелося сточувати 8мм ключ до 7мм.
Процес зміни такий же.

Задні колодки

Коли підійшла черга задніх колодок, на вулиці вже темніло.
Підготовка — сідаємо на місце водія і починаємо піднімати ручник ірахувати кількість клацань. Цю цифру треба запам'ятати.
Порядок дій такий:знімаємо машину з ручника, ставимо на передачу, попускаємо болти колеса, домкратимо, ставимо на цеглу, відкручуємоі знімаємо колесо. Ями, як у мене, то переконайтеся, що цегли підколесами вагон, і що машина дуже міцно зафіксована, тому що лізтидоведеться прямо під неї. . Щоб розібрати барабан, треба ззадувідкрутити 5 болтів. 1 з них - це датчик АБС, найменший болт, згнучким проводочком поряд.
Ще 4 - це болти на 17, які тримають барабан.Найпростіше це зробитиз-під машини, взявши ключ із тріскачкою і приблизно 30смподовжувачем.
Просто відкрутити датчик АБС недостатньо, його ще потрібновитягнути, а сидить він там дуже щільно. Потрібно потрохурозхитувати його і одночасно тягнути. Процедура зовсім не з легких, тому що туди фіг просунеш руку. Після цього датчик треба надійнокудись підв'язати, щоби не заважався. Кажуть, що він дуже крихкий.Я сам не перевіряв, вирішив повірити на слово. Відкрутивши всі 5болтів, не чекайте що барабан зніметься з легкістю. Він будеодягнений міцніше, ніж датчик АБС.
Простіше взяти 2 гайки для колеса і трохи накрутити зворотним бокомна болти колеса, щоб зробити жалюгідну подобу ручок, за які можнабарабан розхитувати.
Хитаємо, смикаємо і відколупуємо викруткою, доки диск не злізе.Якщо дуже туго йде, це так і треба. А якщо взагалі майже не йде -перевірте ручник. Його треба обов'язково опустити.

Ось ми зняли барабан, руки всі сині, лоб мокрий… Але зробленонавіть не пів-справи. Барабан всередині. Дві гальмівні колодки, двіпружини, що стягують їх зверху і знизу (знизу маленька) і дивниймеханізм.
Цей механізм автоматично розпирає колодки в міру їхнього зносу. Вінскладається з пружинної пластини з язичком, і частини, щовикручується.
На обох колесах механізм один і той же, а ось його положення різне.Напевно, щоб нічого зайвого об нього не терлося.
На лівому задньому колесі, він повинен стояти пластиною вліво іязичок повинен дивитися вгору. На правому задньому пластина повиннібути праворуч і язичок повинен дивитися вниз. Яка по центруколодок. Вони притискають колодки, щоб вони не склалися від тягипружин.
Її можна просто витягнути викруткою. Також не забуваємо витягнутиштифт, за який вона чіпляється.
Після цього одну колодку можна трохи потягнути вбік і на себе, іколодки разом із пружинами та механізмом, що розпирає, знімуться.Залишиться тільки від'єднати тросик ручника. Механізм відразу убіквідкладемо. Його треба буде акуратно розібрати і промити.
Я не ризикнув його чимось змащувати, побоявся, що від тертягальмівних колодок об барабан, з'явиться купа пилу який заб'є всірізьблення і він перестане працювати і одного разу я можу опинитисябез гальм.

Перед тим, як ставити нові гальмівні колодки в барабан, його требадобре витерти від зайвого відпрацювання, можна знежирити.
На барабані є 6 опуклостей, про які будуть притискатися новіколодки. Їх треба намазати літолом.Потім все збираємо у зворотномупорядку. Знаходимо точно такі ж колодки, але нові (на одній з них єважіль для кріплення тросика ручника. Треба взяти саме такий самий, а не інший, тому що він на інше колесо). Спочатку одягаємо тросикручника на колодку, потім збираємо всю систему разом, вставляємоколодки на свої місця.
Вдягаємо помитий механізм. Частина його вільно викручується, і цимвін змінює свою довжину. Потрібно перед тим як поставити його намісце, довжину підібрати так, щоб він був майже впритул до цілкомспокійних колодок. Тобто ми його трохи на око викрутили тапопросили когось дуже повільно натискати на педати гальма.Гальмівні колодки почнуть розходитися, роблячи зазор між нимибільше і даючи можливість механізму вставиться на належне місце.Якщо люфт механізму з боків пару мм - це норма, якщо більше -загрожує наслідками. Зробіть пару мм. Продовжимо складання…Вставляємо штифти і затискаємо їх П-подібними скобами. Одягаємобарабан, прикручуємо міцно-міцно. Протираємо датчик АБС, ніжновстановлюємо його на місце і не дуже туго закручуємо. Збираємоколесо і в підвішеному стані розкручуємо і тиснемо на гальмо.Колесо має зупинитися. Це ж саме для другого колеса. Ну ось і …зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок

"треба взяти саме такий самий, а не інший, тому що він на іншеколесо). Спочатку одягаємо тросик ручника на колодку, потімзбираємо всю систему разом, вставляємо колодки на свої місця.
Вдягаємо помитий механізм. Частина його вільно викручується, і цимвін змінює свою довжину. Потрібно перед тим як поставити його намісце, довжину підібрати так, щоб він був майже впритул до цілкомспокійних колодок. Тобто ми його трохи на око викрутили тапопросили когось дуже повільно натискати на педати гальма.Гальмівні колодки почнуть розходитися, роблячи зазор між нимибільше і даючи можливість механізму вставиться на належне місце.Якщо люфт механізму з боків пару мм - це норма, якщо більше -загрожує наслідками. Зробіть пару мм. Продовжимо складання…Вставляємо штифти і затискаємо їх П-подібними скобами. Одягаємобарабан, прикручуємо міцно-міцно. Протираємо датчик АБС, ніжновстановлюємо його на місце і не дуже туго закручуємо. Збираємоколесо і в підвішеному стані розкручуємо і тиснемо на гальмо.Колесо має зупинитися. Це ж саме для другого колеса. Ну ось і …зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"треба взяти саме такий самий, а не інший, тому що він на іншеколесо). Спочатку одягаємо тросик ручника на колодку, потімзбираємо всю систему разом, вставляємо колодки на свої місця.
Вдягаємо помитий механізм. Частина його вільно викручується, і цимвін змінює свою довжину. Потрібно перед тим як поставити його намісце, довжину підібрати так, щоб він був майже впритул до цілкомспокійних колодок. Тобто ми його трохи на око викрутили тапопросили когось дуже повільно натискати на педати гальма.Гальмівні колодки почнуть розходитися, роблячи зазор між нимибільше і даючи можливість механізму вставиться на належне місце.Якщо люфт механізму з боків пару мм - це норма, якщо більше -загрожує наслідками. Зробіть пару мм. Продовжимо складання…Вставляємо штифти і затискаємо їх П-подібними скобами. Одягаємобарабан, прикручуємо міцно-міцно. Протираємо датчик АБС, ніжновстановлюємо його на місце і не дуже туго закручуємо. Збираємоколесо і в підвішеному стані розкручуємо і тиснемо на гальмо.Колесо має зупинитися. Це ж саме для другого колеса. Ну ось і …зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"щоб він був майже впритул до цілком спокійних колодок. Тобто мийого трохи на око викрутили та попросили когось дуже повільнонатискати на педати гальма. Гальмівні колодки почнуть розходитися, роблячи зазор між ними більше і даючи можливість механізмувставиться на належне місце. Якщо люфт механізму з боків пару мм -це норма, якщо більше - загрожує наслідками. Зробіть пару мм.Продовжимо складання… Вставляємо штифти і затискаємо їх П-подібнимискобами. Одягаємо барабан, прикручуємо міцно-міцно. Протираємодатчик АБС, ніжно встановлюємо його на місце і не дуже тугозакручуємо. Збираємо колесо і в підвішеному стані розкручуємо ітиснемо на гальмо. Колесо має зупинитися. Це ж саме для другогоколеса. Ну ось і … зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"щоб він був майже впритул до цілком спокійних колодок. Тобто мийого трохи на око викрутили та попросили когось дуже повільнонатискати на педати гальма. Гальмівні колодки почнуть розходитися, роблячи зазор між ними більше і даючи можливість механізмувставиться на належне місце. Якщо люфт механізму з боків пару мм -це норма, якщо більше - загрожує наслідками. Зробіть пару мм.Продовжимо складання… Вставляємо штифти і затискаємо їх П-подібнимискобами. Одягаємо барабан, прикручуємо міцно-міцно. Протираємодатчик АБС, ніжно встановлюємо його на місце і не дуже тугозакручуємо. Збираємо колесо і в підвішеному стані розкручуємо ітиснемо на гальмо. Колесо має зупинитися. Це ж саме для другогоколеса. Ну ось і … зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"збираємо колесо і в підвішеному стані розкручуємо і тиснемо нагальмо. Колесо має зупинитися. Це ж саме для другого колеса. Ну осьі … зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"збираємо колесо і в підвішеному стані розкручуємо і тиснемо нагальмо. Колесо має зупинитися. Це ж саме для другого колеса. Ну осьі … зроблено підлогу роботи ))
Тепер хочу вас приколоти. Якщо сядете зараз у салон і підніметеручник, то будете дуже приємно здивовані ручником. Зараз він будепросто летіти вгору аж на 17 жовчків!
Не панікуємо і просто починаємо натискати на педаль гальма, час відчасу відргаючи ручник вгору і рахуючи кількість клацань. Требакачати педати до тих пір, поки ручник приблизно не повернеться насвою нормальну кількість клацань. Коли повернеться, збираємо всюмашину назад, але залишаємо одне колесо підняте. Його треба будерозкрутити і смикнути ручник. Колесо має миттєво зупинитися зістуком.
Також перевіряємо й друге колесо — розкрутили, смикнули ручник, стопор! Якщо хоч якесь колесо ручник зупиняє гірше — машинуексплуатувати не рекомендую. Сідаємо і ще качаємо педаль гальма! Коли все клас — можна виїхати недалеко. Спершу перевіряємо гальмана прямій порожній дорозі. Плавний стоп, потім різкий стоп. Все маєпрацювати. Потім, коли перевірили, що гальма є, можна шукати гіркуі перевіряти ручник. Не забудьте закрутити кришку бачка післязаміни передніх колодок
"PS:не забудьте закрутити кришку бачка після заміни передніхколодок
"PS:не забудьте закрутити кришку бачка після заміни передніхколодок