Заміна дмрв бош.

І так повернувся я з відрядження і почалася робота над машиною. Такяк про неї я практично нічого не знаю щодня ремонту виллється вновий сюрприз. Вирішив я змусити її нормально їхати, так як думавщо помер витратомір купив конвертр і плівковий витратомір ( доцього стояв бош мотор m50b20? Безванос.) Конвертер я купив на олх уІвана ( спочатку як би був засмучений довго чекав черги поганийзв'язок ... Думав по приїзду залишу гнівний відгук але післяприїзду в Україну зателефонував досить знаюча і приємна людина) такось зібрав це все на коліні за схемою наданої мені і швидко побіг угараж ставити, в передчутті що вона зараз полетить ( попередньобула залита прошивка з мотора m50b20) тому думав що все буде окей.Ітак поставив це буйство (витратомір в діаметрі підходить але вінкоротше на 5-7 см від нашого, довелося рухати фільтр щоб одягнутигофру і то в натяжку. Все перевірив ще раз і почав заводити, завелася як завжди але ось на педаль реагувала погано і відсічкабула в районі 4000. Засмучений таким результатом набрав Івану вінсказав що потрібно підключити лямбду до конвертора і сам конвертрдо ноуту і він віддалено подивиться в чому проблема. Так і зробив, виявилося нова лямбда була не робочою (до речі хвалена denso купивчерез поради на цьому форумі) поставив стару лямбду вона виявиласяробочою. І так ми почали налаштування машина працювала дуже погано, не могли зрозуміти в чому справа, вона не налаштовувалась ніяк відслова зовсім. Я вже думав викинути це все з гаража та здати наметал бмв та купити ланос 😂 тому що вона на стільки погано їхала щомене 1.2 дизель на світлофорі карав 😂 мучилися ми години 2 тазрозуміли що з двигуном щось не так, вихлоп з 2.5 стоїть, працює позвуку явно не як 2л. І по суміші постійно багата йде. Так дійшливисновку, що не ті форсунки стоять. Обсяг за показаннями ДМРВ явнопідвищував 2л. Почали біднити суміш на стільки що нормальний двигунпросто б уже не працював на 2л форсунках промучилися ми ще 20хвилин ноут сіл. Налаштували попередньо як могли без навантаження.Виїхав я на дорогу автомобіль навіть у такому стані не впізнати вінпросто летить особливо після 3000 мені місцями страшно тиснути напедаль стало))) на даному етапі переслідують посмикування на малихоборотах ну і в деяких режимах відчувається провали потужностічутно що її ще заливає, так як при відпусканні педалі вона починаєїхати ще бадьоріше. Загалом домовилися знім на завтра на тонкеналаштування при навантаженнях. Я думаю взагалі ракета буде)))
Ps. На двигуні написано 2.0 з витрат повітря здогадуємося що він урайоні 2.5 так як витратомір працює майже на межі.
І я дуже радий що машина поїхала.
За сьогодні встановив ще 2 оригінальні динаміки перед і новамагнітола jvc kd x165. ( мені дуже сподобалася, у жигулях у менех155 стоїть майже така ж задоволений як слон)
Ps2. Якщо комусь цікаво можу докладніше розписати установку тапідключення. Результатом задоволений. Рекомендую тим у кого помердмрв ціна питання 1300 конвертер 1100 витратомір. І в моєму випадку400 тонке налаштування, оскільки двигун унікальний. А так він кажещо й правити нічого не потрібно просто поставив і поїхав.
Всім добра.
Відео по-розгону на першій затупив, рушив з 2000 і переключився на5500
Запчастини на фото:203855000