Стабілізатор поперечної стійкості. НАрешті!

Давно замислювався про нього, хоча не раз сумнівався в йогонеобхідності, вважаючи що моя жорсткіша підвіска із заниженнямпросто не потребує цього пристрою. Потрібен, щоб зменшити крени, однак стабілізатор на важелі ставити я не хотів - треба посилювативажелі, та й він розташовується так, що кріплення стирчать нижче заважелі - а мені кліренс втрачати нікуди просто!

У результаті вирішено було купити стабілізатор, який кріпиться напередній брус і кінці кріпляться на реактивні тяги вже біляважеля
ось такий стабілізатор, куплений в ЦентрГАЗЗапчасть, фото з їхсайту:
< Вибрався в одні з вихідних у гараж, зайнявся зміною масла, залив Motul, попередньо розкоксувавши і промивши двигун… потімвирішив регулювати клапани і ставити цей стабілізатор… проте всіспроби виявилися марними. Потрібні були довші болти, але навітькупивши їх — проблема не вирішилася, чи всі машини криві, чивиробники стаба просто просвердлили отвори на одній лінії. Для тих, хто не мав справи з цим стабом, поясню — він кріпиться двомаболтами лижі і по одному болту з кожного краба… на планці стаба єневеликі приварені шматочки труби, які мали стати проставками, щобцю планку трохи нижчу лижі опустити. .К. Лижа складної ворми такраби мають косинки з боків, що не дало б планці впритул стати набрус. Однак отвори лижі та отвори крабом на машині не стоять в однулінію… хоч як я намагався цю справу поставити — без напилка таболгарки нічого не виходило. Вирішено було відкласти це донаступного разу. І ось цієї суботи я з самого ранку поїхав добатька, швиденько болгарко зрізали ці проставки, розточив круглимнапилком ортверстія крайні, трохи -Тільки зробив заглиблення впланці, де вона могла втикатися в косинки крабів і поїхав все цеставити ... Але все одно, не все так легко було ... Отвори ще трохирозточував, планку ще місцями підпилювали щоб не впиралася в краб.Замість простовок були вставлені гайка+3 шайб+пару гроверів, підболти лижі теж пару шайб. Підпилював планку, щоб краб не заважавпідпилював планку, щоб краб не заважав і шайба реактивної тяги неупиралася
шайби, гровери, гайка
шайби, гровери, гайка
Але на цьому проблеми не закінчилися…
Права сторона стала рівно і добре прикріпилася до реактивної тязі…проте ліва сторона просто не діставала… прикручував її за допомогоютретьої особи, автомобільним тросом зачепилися за цю штангу ітягли, поки я намагався наживити гайки. Все зробив ... Однак водному місці болти на планці постукують на ямках об лист металуперед брусом ... Не критично, але стукіт часом занадто частий, будупідпилювати, щоб нічого не упиралося ... За відчуттями? по містуособливої ​​різниці не відчув, але виїхавши цієї неділі на черговийслалом — був приємно здивований і навіть шокований... МАШИНКАПРОСТО ВІДМІННО РУЛИТЬСЯ! місцями навіть на шпильках недостатняповертаність не виявлялася ... В повороти входить впевнено і безнапруги ... Траса слаломи була дуже швидкісна, і машина відміннозаходила у швидкісні повороти. Загалом я задоволений! Якщо думаєте, ставити чи ні — ставте, але будьте готові, що без напилка, нервівта матів — вам не обійтись!