Ремонт рульової рейки

Особливих проблем з рульовою рейкою у мене не спостерігалося (долив100 г масла за весь період експлуатації), але оскільки двигун бувзнятий, вирішив обслужити і її.
Демонтаж з кузова був досить простий, а ось розібрати її булонабагато складніше.Корпус регулятора кріпиться 3я болтами (зголовкою під зірочку) до корпусу самої рейки, корпуси алюмінієві.2аболта відкрутилися без проблем, з 3м довелося повозиться. WD-40 недопомогли, так що довелося головку зрізати, а частину, щозалишилася, акуратно висвердлити, але не повністю (1/3 частиникорпусу регулятора), щоб за частину, що залишилася, викрутити болтз корпусу рейки.
Сальники на рейці були в хорошому стані, чого не можна сказати провтулки (в корпусі та алюмінієвій гайці). Стан нормальний.
Замовив токарю втулки з поліуретану і відправився на базар заремкомплектом та пильовиками.

Ремкомплект рульової рейки з ГУР EMMETEC NI9022KIT
Сальник рульової рейки (окремо)
Складання проводив у зворотному порядку. При монтажі пластиковихкілець на посадкові місця підігрівав їх феном (сподіваюся вони невтратить своїх властивостей). Для полегшення встановлення валурегулятора в корпус, змастив нові кільця рідною олією.
ВАЖЛИВО ЗНАТИ! Після ремонту рейки систему ГУР завозили. Заливкуолії, перший запуск двигуна і початкові обертання кермом, необхіднопроводити правильно, тобто. Заповнити систему (щоб уникнутивидавлювання сальників).
Порядок дій:
1. Піднімаємо передок, щоб колеса були в повітрі, це необхідно длязменшення навантаження на рейку;
2. Наливаємо олію в бачок ГУР до рівня;
3. Робимо 3-5 поворотів кермом до упору в кожну сторону (запотребою доливаємо олію в бачок ГУР);
4. Заводимо двигун і повільно вчиняємо дії, перераховані в п.2 іп.3.