Фільтр нульового опору. У грибку.
Під капотом не залишилося місця. Зовсім. Раптом. І почав дужедратувати корпус повітряного фільтра. Така собі бочка з патрубками.У товариша народилася світла ідея — а чи не поставити тобінульовик? А поставити? Підкапотну установку відмів відразу - ігаряче, і курно, і взагалі... Куди ж його впхнути? , і тут поглядвпав на грибок циклону.У основи грибка (нижньої його частини) булаповністю відрізана крильчатка.У фільтра підрізана під циліндр гумкаоснови (спочатку під основою фільтра вона конусом).Всередину гумкидля жорсткості вставлена пластикова труба.І фільтр встановленийна основу грибка і фіксований хомутом. Під капотом демонтованийциліндр штатного повітряного фільтра і шноркель силіконовимипатрубками безпосередньо з'єднаний з турбіною.В розріз патрубківвставлений шмат алюмінієвої труби з врізаним штуцером, до якогоприєднана
Враження:динаміка двигуна дещо покращилася. Почав менше грітися. Зурахуванням того, що фільтр встановлений у голові шноркеля, повітряв двигун подається холодне.
Коментарі9
Цікаве рішення, ну і як турбіна?
Аж свистить. Тільки звук засмоктування повітря дивний. Особливо на прогазовці. За відчуттями потужність додалася.
З тим, скільки у нас місця під капотом…) Треба спробувати так само
А діаметр вхідного отвору на нульовику який?
75 мм
Ясно, дякую
молодець я не додумався
Колгоспня епічного рівня вийшла ) )
Вийшло непогано, але за своїм досвідом на різних машинах їзди з різними нульовиками, скажу що бруду вони багато пропускають, навіть якщо на них надягати колготки як додатковий фільтр. Рекомендую подивитися через деякий час трубу після нульовика і пер...