Чип-тюнінг

Чип-тюнінг.
Ось так все і почалося.
Після покупки поїздив пару місяців і зрозумів — на виїздах побездоріжжю коняшок нам Замало, треба щось робити.Зайнявся вивченнямцього питання.Дивився, читав, вивчав, питань ставало тількибільше.Поспілкувавшись у неті з людьми, які вже це пройшли, яприйшов до адактівської прошивки, були пропозиції різних коробочок- не вразило.
Після чого було необхідно підібрати майстра правильного, підібравмайстра і гоу на прошивку. Як фахівець, особливо після відвідуванняофіціалів і пари-трійки інших СТО, розумів, де що знаходиться, якщо працює — зупинилися на тому, що покатаюся 300-400 км і заїду наогляд. Я на огляді - все ок, помилок немає, промили датчик тискутурбіни і датчик миттєвої витрати повітря і поїхали.
Рекс став ще ніби потужнішим і динамічнішим, але все одно хотілосячогось більшого, ніби не весь потенціал розкритий, вирішивпокататися.
Це питання не давало спокою. Почитавши різні пости, було ухваленорішення заглушити ЄДР. Приїхав до електрика, прошивка була зглушеним ЄДР. Заморочуватись не стали зі зніманням залізниць, вирізали прокладку, вставили і все ок. Поїхав тестувати, різницявідчутна. Рекс став ще швидше, яма ще менше, але через пару днівз'явилася ось така помилка:

Вакуумні модулятори обидва чистив перед глушінням ЄДР. Оскількивони однакові, після появи цієї помилки, намагався міняти їхмісцями — нічого не дає. При цьому супутнє загоряння чека прирізкому наборі і легке падіння потужності. Переглянули все, майстеробіцяв спробувати якусь іншу прошивку, можливо, причина в ній.
Прочитав про такі самі помилки в інших авто. Хтось продовжує їздититак, хтось змінює прошивки, у мене поки що без варіантів, боротимемося...
Нарешті позбувся помилки, довелося відсилати колібрувальникамстокову прошивку надіслали протягом години кілька варіантів один недійшов, а другий бл. Тяга стала постійною без збоїв коротше завсе.