Усім привіт,
У минулому пості писав про встановлення лінзи у фари Кіа Ріовиробництво Китай (швидше за все). Так ж казав що напишу про те депоставив блоки розпалювання. Довго я думав де б їх розмістити, що бз одного боку було акуратно і красиво і з іншого боку меншедірявити фару, щоб уникнути проблем з потраплянням води.
І тут мене осінило зробити отвір у бічному кріпленні фари іприкрутити одним болтиком самі блоки.
Ось що вийшло, сподіваюся по фотках буде щось зрозуміло. Післяустановки ксенону мене все тішило, доки я не побачив це Відразускажу що герметика при зборі не шкодував, плюс вибирав нормальний, а не який-небудь. І прикол ще в тому, що коли машина стоїть угаражі або на вулиці запітніння пропадає, варто проїхати на машиніхоч півгодини з увімкненим світлом і все запітніла (у куточках).Деякі виробники не паряться і навіть кажуть, що це нормальнийпроцес, фізика. Але до цього рідні фари в мене ніколи не потіли, навіть після миття, дощів і т.П. . У наших фарах, ззаду, єспеціальні отвори для вентиляції/циркуляції повітря. Вони у своючергу закриті так званими сапунами. Це або п-подібні трубочки зпоролоном усередині або кришечки з "фільтром" та ущільнювальноюгумкою. Перше що помітив, так це те що на рідних фарах вони стоятьне так - п-подібна трубочка в кутку фари, а "кришечки" вгорі білявідбивача. У Китаї, навпаки, все. Поміняв місцями — зробив як настоку. Далі розібрав сапун, який схожий на кришечку… І зрозумів, щовін не пропускає повітря взагалі. Крім того що там у два шарифільтруючий матеріал, так ще нижній шар просочений якимось клеємнастільки, що нічого не пропускає. Так от, віддер я другий шарматеріалу, просоченого клеєм чи герметиком (на фото він білий). Ізалишив тільки чорне, повітря через яке проходить, але пил уженемає. В інтернеті знаходив людей які просто видирають все ізалишають без фільтруючого елемента і все працює гуд, поки :)Сьогодні проїхався і покращення помітно, практично не запітніли, але не так як би хотілося. Подивимося, що далі буде. Можливопотрібно просто почекати. Дякуємо, що читаєте,
Удачі на дорогах
Коментарі12
А як кришечка вентиляційна знімається? На клямках стоїть чи повертається?
та й до речі у мене всі блоки вмістилися в сому фару. нічого не діряв.
Я виніс будь-яку електроніку назовні, на той випадок якщо щось вийде з ладу що можна було б легко поміняти. Не виключено що це просто параноя. )))
у мене з нуля підпотіла. виробник як каже. при виготовленні фари. там можливо залишилася крапля вологи, яка при зміні температур і тиску змінює свої форми (вода, газ, пара і т.п.). Лікується це шляхом прогрівання фари гарячим повітрям з відкритими кр...
На просторах інтернету бачив картинку де при запотіванні роблять так - фару закривають якоюсь ганчіркою, включають далекий і дають (не пам'ятаю скільки часу) попрацювати їй. Виходить як альтернатива прогріванню феном.
можна мабуть і так. найголовніше вигнати вологу шляхом випарювання.
Можу ще порадити. Блоки розпалювання пофарбувати в чорний колір. У мене так було на фольцвагені поло. Навіть при продажі машини в РЕо гаї не змогли знайти. всі порахували за штатний ксенон. показав ще папірець сертифікат якийсь на лінзи та світлові п...
Класна ідея. Саме чорна фарба залишилася. Дякую за підказку ;-)
Чекаю продовження, тому що запотівання фари після їх розпакування це актуальна тема.
У мене чомусь після встановлення світлодіодних ламп у головне світло теж стали потіти фари, цікаво чому
Є один варіант… температура ламп (не температура свічення) галогенових і світлодіодних або ксенонових різна. Через це фара по-різному прогрівається, в меншу сторону або більшу. і там уже не так повітря циркулює. А конструкцію фари я думаю хоч як то р...
Я так і зрозумів