Оповідь про те, як шукали та купували…

Довга розповідь про те, як вибирався і купувався Сітроен. Комуцікаво?

Десь у липні 2020 почали думати про те, а чи не надто багатоповітря возить течик?
Пішли перші думки про те, на що б поміняти його, і чи мінятивзагалі, і що взагалі робити далі.
До вересня вирішили — що таки треба міняти.Менше і сучасніше машинабуде менше до себе вимагати уваги, а задоволення приноситибільше.
Висунули обов'язкові вимоги:
— від 2010 року
> — не довше ніж, 4, 8м
— універсал
— 7 місць
— монопривод
— дизель
— кондер-клімат
— круїз-контроль
— автоматична кпп
— не шкіра
— не чорного кольору<
максимальний бюджет на все — 10 тисяч вічнозелених
> Вибір на українському ринку був нічого так, треба булорозбиратися в деталях кожної машини. Рідкісні машини, типу С8, нерозглядали і остаточно вибирали з:Citroen Grand Picasso 1G
Renault Grand Scenic
Peugeot 5008
Volkswagen Touran
Opel Zafira

Так само як виняток дивився на:
Dodge Journey
> Toyota Sienna
Chrysler Pacifica

Journey, Pacifica, Sienna.
Американські бензинки були по низу бюджету, відверто дуже великі, плюс бензин розглядався тільки з газом, зваживши всі плюси тамінуси — мілини убік. Окрім Доджа – всі красиві. Навіть дуже.
У Доджа є європейський аналог, Fiat Freemont, навіть з дизелем, всеяк я люблю. Але поза бюджетом.

Туран — були лише на ДСГ. Дорого при запропонованих пробігах. Боремонт його коштує грошей. Якось я трохи втомився від Фольца.Хочеться ґрунтовно спробувати щось інше. От саме з такою мордочкоюв моєму розумінні до цієї машини можна підходити і не соромитисяїї. Вибачте, але дорестайловий передок мені взагалі не подобаєтьсяніяк. Пиж — нещодавно катався на 3008 у знайомих — загаломсподобалося. 5008 - теж саме, тільки з великим багажником. Алечимось він мені не подобався. Ситр при цій же технічній начинцімені симпатичніший
До детального розгляду почав готуватися, коли побачив рейстайловий5008 після 2011 року, який з вужчими фарами.
Grand Scenic — чимось не зайшов. Якийсь дуже дрібний на тліконкурентів, особливо ззаду. І дружині візуально він не сподобався.Хоча ми їздили на прокатному мегані майже місяць, і особливо нескаржилися. Опель взагалі дивний. Стара Зафіра дуже квадратна і несучасна. А нові — або з кінський пробіг, або з цінником. І чогось уньому не вистачає всередині. Щоправда, я не дивився такі машиниживою, тільки по фото-відео.

Залишився — Сітр. По-перше і мені і дружині модель дужеподобається. І дуже було цікаво на практиці поїздити із цим цікавимкермом. Перевірити нашими дорогами плавність ходу. І його буввеликий плюс — я катався такою машиною, тільки зовсім першихвипусків, лазив під капотом, допомагав з першими крокаминовоспеченому власнику такого Сітра. Ну і був у курсі всього, що зним відбувалося.

Порівняли Пиж і Сітр — поставили в пріоритет останнього.
Наприкінці жовтня злітали на море — і після повернення почалиперебирати пропозиції.
У Києві мені підходило 7 або 8 машин. Я подивився на все. У процесізрозумів — що шукаю машину після грудня 2010 року, коли пройшоврестайл. Яка ж обов'язково буде зі світлодіодними ДХО. Який же жаху нас продається. Це при тому, що загалом є вибір.
Наведу приклади, після яких доводилося ввічливо йти. . Але машинканормально їхала. Машина, яка начебто Exclusiv з 2.0 і АКПП, з усімаплюшками, АЛЕ! , передок здалеку виглядає нормально, тільки отобидві ксенонові фари мають відламані верхні кріплення. І продаванорозповідає, що так і було, "мопед не мій, я тільки продаю". І якісьу мене були питання щодо двигуна та салону. І колір негарний. Щеодна на 2.0 з Айсином.
Цікава машина, красива зовні, не дивлячись на 9 років, реально незатерта, з легкими слідами експлуатації - але, млинець! Стукаєфорсунка, а продаваний, який працює на СТО, розповідав, що він не втемі взагалі, що це таке. І за ціною рухатись не хоче. І пробігтакий, що вже треба заради спокою зробити профілактику АКПП.

Було ще щось, але навіть не викликало бажання їхати дивитися.
Довелося ще сидіти вдома, на карантині, через хвору старшу дитину, і поглядати на автопродажі. Та розважатися ходінням у гараж івідпрацюванням навички зняття-установки коробки передач на Т4 водну особу.Мене ніби не підтискає і нікуди не поспішаємо — алетреба щось міняти в житті вже.
З'являється 2 варіанти. Пежо, такий як на фото, і в Києві, і завідносною ціною. І симпатичний за фотками варіант у Рівному. Плюс, у цьому місті завжди багато пропозицій по машинах, вирішуємо, що330 км в один бік — шаленому собаці не гак, зідзвонююся зпродаваним, задаю питання, що цікавлять мене. Відповіді меневлаштовують, і ми збираємося у Рівному. Приїхали, подивилися, засмутилися. Знову невідповідність машини оголошення, каламутнийпродавець, та інші неподобства. На жаль, але розлучаємося із цимтоваришем і починаємо перебирати запасні варіанти. Ну, щоб не дармаїздити. Поки пили каву в місцевій забігайлівці — у продажвикладають симпатичну машину. Здзвонююся з продавцем і їдемодивитися. Потрібно зауважити, що обидві машини з Рівного були заодну ціну. І ніби одного року. І пробігу (але хто йому вірить? ).Але перша від другої, станом — величезна прірва!
Приїжджаємо до нашого майбутнього Дирижабля.

Білий, не металік, середина 2011 року, 182000 пробігу. Мотор – 1, 6, робот. Прийшла з Франції.
Зовнішній вигляд — прибл. Дрібні цятки не враховуються, вони некритичні. Скло, все окрім лоба — рідні. А лоб – 13-го року. Значитьзмінювали ще у Франції. Салон — бл. Знову ж таки, є кількапотертостей, але дрібні, і на них можна не зважати. Мотор — і туттеж ок. Мені реально, на відміну від минулих машин, не було чогозачепитися. Працює рівненько, ремінь агрегатів не шумить і роликйого не скаче (таке було на всіх машинах, що я бачив до цього), підтікань олії немає, охолоджуйка світла, олія чорна і рівень їїдостатній.
Мені машина починає настільки подобається, що я вже перестаюфоткати собі на телефон усі питання, бо й так зрозуміло, що всебільш-менш норм. Форсунки, показує папери від фірми, яка всеробила.
Проїхалися навколо кварталу — є легкий стукіт з лівого боку, але нез кожної ями. Опорний підшипник чи щось там поряд. Вирішуємо, щомашина вартує уваги, і якщо оглянути детальніше, і нічого не знайти— треба забирати. Готуючись до поїздки, я забронював час білямісцевого діагносту на офіційній станції Сітроен. Приїжджаємо туди, на нас чекають. Машину на пост, нас відправляють пити каву.
Мені пощастило в тому, що пити каву нас відправила одна людина, івін заганяв машину в сервіс-зону, з великою табличкою на всі двері— що чужим НИЗЬЯ! А ще плюс карантинні умови і таке інше…
А безпосередньо діагност, який вже дивився, виявився приємнимдядьком з іскрою в очах, і бажанням знайти, де нас намагаютьсяобдурити.
Діагностика показала:
— що так, форсунки в ідеалі.
- дані про пробіг якісь є, але підчищені, і взагалі, судячи здатчиків - сажевик вирізаний (це і піддалося оглядом знизу), мізкиперешиті. br/>
— тиск у гідросистемі КПП відмінний.
— а в іншому, все на місці, і так, як має бути.

< На офіційне ТО машина заходила останній раз при пробігу 120000 і було це 6 років тому. Подивилися знизу — причепитися нема дочого. Без слідів ударів, ремонтів, іржі. Це радує.
Вердикт:загалом стан непоганий. Пробіг, якщо й скручений — то до100000. А може й ні. Розраховуюсь із сервісом, і йдемо обговорюватиціну. Довго не мусолили.
Зійшлися на 7400.
Залишили завдаток і ми рушили додому.
Наступного дня машина пройшла сертифікацію, і ще через день яприїхав уже на маршрутці її забирати.
Продаван запропонував поставити на номери через прискорювача, і явирішив, що 1000 гривень (35$) зверху до всіх платежів - ценормальна оплата, щоб я нічого не робив, а тільки прийшов через 1, 5години забрати номери та тех.Паспорт. І страховку.
Загальний бюджет, на постановку на облік, пенсійний фонд, номери, техпаспорт, страховка та на здачу повний бак солярки — 300$.

<
Все, їдемо додому.

"і ще через день я приїхав вже на маршрутці її забирати. Не робив, а тільки прийшов через 1, 5 години забрати номери та тех.Паспорт. Істраховку.
Загальний бюджет, на постановку на облік, пенсійний фонд, номери, техпаспорт, страховка та на здачу повний бак солярки — 300$.

<
Все, їдемо додому.

"і ще через день я приїхав вже на маршрутці її забирати. Не робив, а тільки прийшов через 1, 5 години забрати номери та тех.Паспорт. Істраховку.
Загальний бюджет, на постановку на облік, пенсійний фонд, номери, техпаспорт, страховка та на здачу повний бак солярки — 300$.

<
Все, їдемо додому.