Лежав у гаражі колектор і вирішив познущатися над ним, розфрезерував отвори до 33 мм, також у гаражі без діла лежала ГБЦ, розібрав, вибив напрямні і за допомогою фрез, зроблених з кульовихпальців з привареною ніжкою клапана, отримав отвори впуску 33 мм івипуску 29 мм., а карбюратори не прості, а горизонтальні DellortoDHLA 40. Оскільки під карби потрібен свій колектор, то я почав йоговиготовлення.
Далі пішли покупки:хотів купити новий тюнінговий розподільний вал, але ціна кусалася і мені запропонували доопрацювати стандартний валу "колишнього раліста", також куплені розрізна зірочка, бронзовінапрямні, нові клапани, пружинки, прокладки та маслосьємні ковпачки, ще планується придбати алюмінієві тарілки.
ГБЦ після запресування напрямних, зенкування сідел та притиранняклапанів.
Випуск теж буде доопрацьований, для цього є:випускний колектор (павук) 4-2-1, гофра, стронгер, з'єднання та 51 труба з довгоюГазелі.
Коментарі14
Міцно! Горизонталки це сила! Удачі!
Дякую!
Навіщо на сідлах маркіром черкався?
Для того щоб контролювати, рівномірне притирання клапана по всьому колу сідла і ширину фаски.
а як почав притерти клапан по всій площині притер або напівмісецем?
Справа в тому, що під нові клапани потрібно зенкувати сідла, у мене зенківок немає, тому зенкувати сідла і притирати клапани я віддав на СТО.
Круто ти! Вже хочеться подивитися машинку в справі))
Мені теж хочеться, але поки що йде процес будівництва)
Чудові доробки! Я ось на своїй ніяк не можу зважитися на подібну роботу
класно молодець! не підкажеш де напрямні брав теж займаюсь зараз головою
це ти брав класичні або яка ціна?
Для класичних ГБЦ під клапан з 8-міліметровою ніжкою. 330 грн.- к-т.
спасибі шукатиму
Направляючі купував у магазині Niva21 у них є сайт. Всі запчастини, які є в наших магазинах, прибувають з Харкова, тому у вас у кожному магазині або на ринку цього добра має бути повно, і з низькими(в порівнянні з нашими) ) цінами;)