улучшайзенги (тахометр)

Ставши щасливим власником авто, довго не міг змиритися звідсутністю тахометра, на попередніх машинах він у мене був, хоч іХендМейд.Ну а тут і сам Бог велів поставити.
Перечитав форуми, і зрозумів, що проблем із встановленням бути неповинно.
На рідних землях знайшов приладку, оригінальний пробіг з моїм майжене відрізнявся (+1700 км), візуально панель не розкривалася, і булаз маленьким бонусом - лампочки підсвічування замінені насвітлодіодні. Вибрав день тепліше і на природі зробив. Демонтажзайвих частин.
Для початку зняв усі накладні частини панелі приладів, попутноз'ясувавши що немає кількох точок кріплення (вушок).Зняв старупанель і поставив з тахометром.Запустив авто і побачив очікуванукартину - все працює окрім тахометра .
Наступним кроком був демонтаж пасажирського сидіння для доступу доБК.Як і описувалося на форумах, у проводці був відсутній одинпроводок від 43 ніжки БК до колодки біля ноги пасажира, до речіфішка (контакт) до колодки БК підійшла від ISO роз'єм автомагнітоли ( свого часу підключав їх, і запас в 20 штук частковостав у нагоді). На все про все пішло близько години часу. А вжезгодом черв'ячок, що гриз про заміну панелі, привів у ТавроФорум, де на розбиранні пропонували панель з накладками під дерево. .
Порахував вартість деталей (велика накладка навколо приладки, правий повітропровід, панель управління кліматом, кишенька дляпаперів, підсклянник та U-подібна накладка), і те що все увідмінному стані, замовив, і через 5- 7 днів вже отримавдеталюшки.
У процесі установки спливли бонуси:
всі повітропроводи в ідеалі (у мене пару напрямних бовталися);
стара панель управління кліматом залишилася на запас (а коштує вонане мало);
кишенька для паперів має прогумований низ, і там уже нічого нековзало;
підстаканник з металевими скобами (стакан/пляшка);
і найголовніше всі фіксатори на місці, і нічим не торохтить. Ну ітепер коли дивишся на тахометр, дерево на панелі ... Та сто пудовоїхати швидше стала…