Яксь іноді почав у мене зависати і повільно скидатися ХХ, анезабаром взагалі завис на позначці в 1300 оборотів. Зрозумілоїздити стало дуже некомфортно і ще дорожче) Я вирішив що часчистити регулятор і помити заслінку.Часу вистачало тому купивочищувач карбюратора і вирішив обов'язково знімати.Знявши побачивдуже некрасиву картину!
Сам чистий датчик не сфоткав.
Чиста заслінка
Прокладку вирізав сам з параніту так як купити відразу недодумався.
Поїхав я до електрика і там замінили датчик РХХ на дешевий АТМ ідатчик положення ДЗ, тому що після наших перевірок він почав даватипомилку, начебто стало краще але потім знову все теж 1300оборотів.Відправив він мене до іншого електрика, свого друга, тоймені поставив мої датчики назад, підірвав проводку і заглушив ЄДР.Обороти стали рівні 850-900, сказав потрібно "дивитися проводку піддвигуном, від неї проблеми так як зникає контакт і їдь назад дотого ж електрика тому що у мене немає часу". Поки їхав оберти зновувиросли до 1300… капець млинець ну жесть.
Приїжджаю вдруге до першого електрика і починаємо мацати всюпроводку разом… 15 хвилин а різниці ніякої та знайдених проблемтеж… Ставимо знову нові датчики ДПДЗ та РХХ . Трохи краще алеоднаково 1200 оборотів. І тут ми вже в розпачі подивилися на старийдатчик і електрик помітив незрозумілу виробку на краю датчика, через яку ми припустили неспіввісність датчика і заслінкою і якрезультат вироблення в заслінці — так воно і вийшло.
Я вже почав думати де шукати новий корпус дроселя як електрикпритягнув зі своєї кибідки ширший конус РХХ з датчика якогосьяпонця для експеременту.
Конус типу такого, хоча це приклад ВАЗівський
Завів.
І опа 1000 оборотів (уже не 1300 і то краще! ) Покатався тижденьтак вже й оберти стали 900. Ось така чудова ситуація. Неспіввіснийдатчик був стояв ще рідний. PS виїхавши від електрика помітив, щозник спідометр, повернувся до нього, виявилося поки смикалипроводку — обірвали проводок на датчик на коробці. Спаяв за 5хвилин і все чудово!
Коментарі20
На дроселі є штуцер із заглушкою, вона ціла?
Що за заглушка? Я знаю там є гвинтик обмеження положення заслінки, так він так закис що навіть трішки його крутонути неможливо
Де шланги одягаються на дросель, там є зайвий штуцер, на ньому гумовий ковпачок. У мене він тупо розсипався від часу.
Кабелю для діагностики немає?
Заглушка на місці, кабелю немає але на діагностиці був, сказали наче зараз все в нормі.
У нормі, але високі обороти?
Зараз приблизно 850-900, я грішу на вироблення безпосередньо де заслінка або не ідеальне прилигання конуса РХХ
Не виключено. Швидше за все заслінка, її можна спробувати прикрити, але гвинт закис. Діагностикою можна було б глянути бажані і реальні кроки рхх, якщо кроків більше 20-30, спробувати примусово його прикрити. Може ебу не влаштовує дпдз.
На другому фото щілина видно біля заслінки. Гвинт не крутив? Кабелю діагностики немає?
На другому фото не щілина просто відблиск
Можливо підсмоктування повітря під дроселем. Через прокладки. Нещодавно з таким зіткнувся на нексії в одного чола теж піднімалися самі оберти. Прокладку на герметик посадили і все норм стало.
Підрос перевіряли за допомогою ВД-40 - нормально, і якщо повністю закриваєш верх дроселя машина моментально глохне - значить смуга немає
))) не знає т9 слово підсмоктування))))
І в результаті вийшло будь-що)
Заслінку чистити не потрібно, максимум РХХ. Чистячи заслінку, ви змиєте нагар, який свого часу, виконує ущільнювальну функцію, закриваючи вироблення п'ята. Тому і відразу після чищення високі обороти. З часом не падають, тому що РХХ не може перекрити...
Просто чистити потрібно частіше, щоб нагар не затримувався і не працював як образив
Це так. Але сам п'ятак не зафіксований вздовж осі. Фіксація шляхом упору п'ята в корпус дроселя. Є люфт навіть на новій заслінці. З часом він збільшується шляхом стирання п'ята або корпусу при натисканні педалі акселерометра. Оскільки його відтягує в...
Що за марення скільки разів чистив не коли такого не було.чистити можна і потрібно. Мені здається що оберти збільшилися через підсмоктування повітря під самим дроселем після зняття та заміни на саморобну прокладку.
Я не проти. Чистите. Я кажу, що краще не чистити. Буде гірше. Вже проходили це.
Чистити можна, але якщо з нові і частіше, наприклад із заміною масла. Якщо до цього ніхто ніколи не чистив, то краще тоді не лізти.