Доброго всім)))Отже в минулому записі я зупинився на тому щоТНВД-все(( (та природно можна перепаяти транзистор і т.Д. (що впринципі і планується), але я Досить розлючений вирішив піти нарадикальні заходи і почав пошуки ТНВД 003 як і стояв раніше. 15кмвід мене.Здзвонилися, домовилися їдемо дивитися.Вся краса в тому щоastra ще не розібрана і є можливість все побачити і спробувати.Рікі мотор збігаються так що вирішено.
Приїхав глянув підключив сканер глянув в роботі, все добре, знімайте беру.Ціна питання 150 $. Насос зняли, привезли так щоможна переходити до заміни. Зупинюся на ній щоб описати ті проблемиз якими я зіткнувся і як не потрібно робити що б згодом не нажитивеличезний геморой на свою голову. І так поїхали.
1.Домкратимо авто, знімаємо ремінь генератора та натяжнийролик.
2.Знімаємо корпус повітряного фільтра.
3.Оскільки паливні трубки і шланги разом з датчиками та впускнимколектором (колектор можна і не знімати) були зняті то дій вжеменше)))
4.Знімаємо клапанну кришку, і кришку зірок і отримуємо ось такийвигляд:
< Ось як так і так для всіх противників олії gm10w40 ось таквиглядає распредвал після використання та заміни олії кожні 8 тискм. А що за лайно вам продають під виглядом масла після якого у вастам бруду більше ніж у моєму впускному колекторі я не знаю 5. Даліобертаємо колінвал і виставляємо все за мітками і відповідно всеперевіряємо і фіксуємо все це заздалегідь виготовленими (дякуюодній хорошій людині) фіксаторами:
Ось такі фіксатори. Ні не з кольорового металу просто освітленнятаке., мітки на розподільному валі у мене є та й положеннякулачків важко переплутати. Фіксуємо колінвал і зірки насоса. А таксамо ланцюг.
Зроблю маленький ліричний відступ болти в зірках насоса і болти, щоутримують сам насос у блоці двигуна під головку E10 (бажаноподовжену) ось таку:
Ось як то так виглядає. Придбайте і це вирішить безліч проблем. Неварто відкручувати і закручувати болти звичайною головою на 8 вжеповірте на слово. Ну ось і фінішна пряма відкручуємо 4 болта які утримають сам насос і ось тут повний облом ... Хай буде циміндивідуумам які 8 років тому на СТО змінювали ТНВД завжди такапруха! 3 болтика та я викрутив (на всіх сліди викручування головкоюна 8 замість Е10) а ось четвертий злизаний на глухо. Загалом сиджукурю думаю, а чи тут думати потрібні екстрактори для болтів ідриль. Купуємо набір екстракторів. Тут на фото видно злощасний болті початок свердління під екстрактор. Справа в тому, що екстракторпровертати там дуже не зручно, а в моєму випадку виявилося ще й нереально. Загалом за допомогою набору свердлів і якийсь матері, закілька годин головка болта була повністю розсвердлена і насос буввилучити з блоку)))
Ну а далі установка іншого насоса, внутрішні болти поставив іззовнішньої зірки не залізані а на зірку встановив нові:
На фото видно і нові болти і фіксатор і мітки.
Попутно були замінені паливні шланги на прозорі, встановленагруша для підкачки (яка після запуску була видалена), заміненазруйнована подушка двигуна, чищення колектора та заміна прокладок.Зібрали все в зворотному порядку, ах мало не забув для того, щобвстановити ланцюг довелося викрутити заспокоювач. Зібрали, прокачали паливну і запуск 🚀 без тросів і штовхання. Цього навітьне мав уявлення про це. Хм ну начебто б і все…
АЛЕ ТАК Ж ПРОСТО У НАС НЕ БУВАЄ!
Завели щось чудово працює рівно, а як їхати більше 2000 оборотів тааварійний режим. У результаті p1220 і фактичний кут не відповідаєпотрібному, як же так перед покупкою насоса все це було перевірено.Загалом смуток біда…
Як і що буде далі))) А поки що всім всього хорошого)))
" за кілька годин головка болта була розсвердлена повністю і насосбув вилучити з блоку)))
Ну а далі встановлення іншого насоса, внутрішні болти поставив іззовнішньої зірки не зализані, а на зірку встановив нові:
< /p>
На фото видно і нові болти і фіксатор і мітки.
Попутно були замінені паливні шланги на прозорі, встановленагруша для підкачки (яка після запуску була видалена), заміненазруйнована подушка двигуна, чищення колектора та заміна прокладок.Зібрали все в зворотному порядку, ах мало не забув для того, щобвстановити ланцюг довелося викрутити заспокоювач. Зібрали, прокачали паливну і запуск 🚀 без тросів і штовхання. Цього навітьне мав уявлення про це. Хм ну начебто б і все…
АЛЕ ТАК Ж ПРОСТО У НАС НЕ БУВАЄ!
Завели щось чудово працює рівно, а як їхати більше 2000 оборотів тааварійний режим. У результаті p1220 і фактичний кут не відповідаєпотрібному, як же так перед покупкою насоса все це було перевірено.Загалом смуток біда…
Як і що буде далі))) А поки що всім всього хорошого)))
" за кілька годин головка болта була розсвердлена повністю і насосбув вилучити з блоку)))
Ну а далі встановлення іншого насоса, внутрішні болти поставив іззовнішньої зірки не зализані, а на зірку встановив нові:
< /p>
На фото видно і нові болти і фіксатор і мітки.
Попутно були замінені паливні шланги на прозорі, встановленагруша для підкачки (яка після запуску була видалена), заміненазруйнована подушка двигуна, чищення колектора та заміна прокладок.Зібрали все в зворотному порядку, ах мало не забув для того, щобвстановити ланцюг довелося викрутити заспокоювач. Зібрали, прокачали паливну і запуск 🚀 без тросів і штовхання. Цього навітьне мав уявлення про це. Хм ну начебто б і все…
АЛЕ ТАК Ж ПРОСТО У НАС НЕ БУВАЄ!
Завели щось чудово працює рівно, а як їхати більше 2000 оборотів тааварійний режим. У результаті p1220 і фактичний кут не відповідаєпотрібному, як же так перед покупкою насоса все це було перевірено.Загалом смуток біда…
Як і що буде далі))) А поки що всім всього хорошого)))
Коментарі20
Так що за підсумком було? Така сама проблема.
А якщо номер паливної не співпадає зі старою? Наслідки
У сенсі номер паливної?
Ну там пишуть, що є на тнвд номер (де цей номер написаний?) і якщо купувати Б.у то потрібно шукати саме таку ж модель
Шукати на корпусі насоса на полірованій пластині номер вибитий і якщо купувати Б/У то бажано перевіряти ну або домовлятися на рахунок повернення, ну і що б номери збігалися. Опель?
Та спочатку був нісан потім вже опель ну тепер
Слухай а якщо не збігатимуться номери які можуть бути наслідки?
Не запуститься ДВС і всього ділів))))
Ну значить молодець, удачі. Треба було дрібного змусити хоч ключі подавати щоб потім не повадно було)))
Та там дрібний вже на підлогу голови вище за папку)))Хоча ляща, вихопив і ключі подавав)))Вже під наглядом їздити вчитися.
Трохи простіше, це вже зробив? Просто при виставлянні кута по штивтах кут може піти пізніше за трохи розтягнутого ланцюга, тут треба ставити по мітці на шківі і блоці.
Так зробив.Напишу трохи пізніше.
Та хоч 009 би поставив адаптувати ні чого не треба, дивись початок упорскування СА при прогрітому двигуні хоча б до 80 °, на 20 моторі повинно бути 20-21, на 22 кут 22-23, може і з-за кута газорозподілу бути таке Якщо ж немає то, на жаль, або віддава...
Ну ти все в принципі правильно написав))) Ось тільки насос в ремонт як рано, та й при покупці я його перевіряв і з кутами все в принципі було нормально, тут все було трохи простіше)))
Його може одаптувати через опком потрібно, чи ставити на стенд регулювати?
Не потрібно, насоси ідентичні і номери збігаються.
В. У мене теж лежить такий насос із проблемою по кутах. Заводиться супер а працювати не хоче
І давно лежить?
З весни лежить, перебрав і вкинув інший і поїхала, не розбирався що з цим.
Та вже. Правильно ти писав Маленькі дітки - маленькі бідки. А я так і не зрозумів. Якщо дизель заглух то потрібно обов'язково вимкнути запалювання?