Руль від w204 рестайл на w201

Вирішив собі поставити нове кермо, красивіше і ергономічніше від204
Шлицева частина підійшла 1 в 1 ідеально. І це саме головне -рештадрібниць ) А саме зробити щоб працював штатно сигнал. Виступу.Вселегко.Я і не очікував навіть.Не довелося ні проставки робити, ніспилювати ззаду нічого - кільце ідеально стає ззаду нового керма.всією площиною лежало Єдине довелося переробити електрику Я сигналзавів не на подушку, а на підрульові пелюстки перемикання передач Аоскільки контакти там слаботочні і замикаються графітом на гумці якв пультах Ду до телевізорів, то фактично я замикаю не силовийпровід +12В на клаксоне (як за схемою), а подаю плюс 12в черезрезистивний дільник на транзисторний ключ, який замикає на мінусобмотку, що управляє, допреле, яке встановив в салоні. Фото зівстановлення є.
Руль без подушки коштував 90 дол. Продав кнопки на кермі (нам женема чого ними керувати))), кермо обійшлося в 65 дол. З приводуподушки стріляної шукаю - щоб сама коробка декоративна була ціла, Якщо поставити керма поруч - новий від 204 по висоті обода на2-2, 5см нижче рідного. До речі - найголовніший ПЛЮС від установкикерма 204 - це те що він трохи ближче до прибирання і нарешті мояпосадка правильна і руки і ноги на правильній відстані. Раніше -якщо до керма норм, то до педалей далеко. А якщо до педалей норм, то кермо як би близько. Зростання 181.
Але є МІНУС — наш важіль ліворуч (повороти та двірники) надтоблизько до обода і при звичайному положенні заважає. Якщо ж важільвідклацнути в положення ДАЛЬНЬОГО світла, то все супер просто.Думаю як це красивіше технічно вирішити. Трохи пізніше, коливизначуся з кольором салону і після капітального ремонту кузова -віддам на перетяжку. Забув вказати тип транзистора - будь-який npnпровідності, в корпусі ТО-92 і більше з максимальним струмомколектора не менше ніж 0, 2A. Я випаяв зі старого мотлоху транзистор2SС3383 або просто С3383 Sanyo. Обмотка мого реле має опір 380 Ом, тому струм споживаний цією обмоткою порядку 31мА, що в 7 разівменше максимально допустимого для цього транзистора. Реле вибираємона струм комутований не менше 15А. Тепер про підключення хустки зтранзистором та реле. Знімаємо комбінований перемикач з керма івитягуємо роз'єм із колодки на запобіжному блоці. Фото .
Шукаємо там чорний провід - це +12В. Підключаємо один провід донього.Потім шукаємо чорний провід з жовтою смугою та червонимикруговими кільцями - це провід йде з керма на сигнали. Розрізаємойого і згідно зі схемою один провід хустки підключаємо до кінця, щойде на кермо, а інший провід до кінця, що йде на сигнали. Все цеакуратно ув'язуємо в джгут до основного джгута від цьогоперемикача. Залишається підключити ще один провід на корпусавтомобіля, такого нульового дроту в цьому джгуті немає, томушукаємо найближчу точку підключення на кузові авто. І тепер як явирішив проблему з заважаючим важелем комбінованого перемикача приобертанні керма (занадто маленька відстань між ними). Одночасно зустановкою плати з реле на джгут комбінованого перемикача - шукаємона колодці 2 товсті дроти - БІЛИЙ і ЖОВТИЙ і просто міняємо їхмісцями в колодці. Нічого паяти не треба! Таким чином ми легкопоміняли місцями включення ближнього та далекого світла. Тепер привідсунутому положенні важеля — ближній, а при стандартному ранішеположенні — далекий. Все.