ГБЦ була куплена 412 б\у в дуже відмінному стані.Купил я її тому щомою 331 дуже поїла корозія.
У новій гбц були прирізані сідла клапанів, відновлені фаски, прибрані припливи, сходи в каналах, зазор клапан направляючабув у допуску так як пробіг цієї головки був малий, привалочнаплощина також була в нормі пару подряпин не глибоких відтранспортування та гаражного збереження.
колгоспні сальники клапанів)АЛЕ також стоїть маслоутримуюча тарілкаі ущільнююче кільце як іде в оригіналі.
прирізане сідло
рег зірка, отвори під болти розпиляно напилком, а на розподільчомувалу вибитий штифт
було з чого обирати)
Бо ГБЦ збиралася пів року тому збереглися не всі фото.
Всіх з наступаючим!
Коментарі9
На жаль, саме буде гірше. перевірено не один раз. і не тільки мною.
А ось ковпачки на клапана даремно поставив.
Ну думаю, гірше не буде
Зрячи вибив штифт на ров, треба було і під нього отвір розвалити. Болти зірки тоді треба поставити 10.9, інакше 5,8 або 8,8 може зрізати
Я поставив 8.8 опелевські, думаю вистачить болти не сирі
У бмв на м50 двигунах такі зірки і без штифтів, але як варіант розточити ще й під штифт теж хороша ідея.
Я точив і штифтове, ходить бл. А рідні болти на крутій, переточеній розрізний - без штифта зрізало. Може, 8.8 вистачить
Нічого там не зрізає і на штатних болтах. Два мотори сумарно вже більше 180 ткм пройшли з таким варіантом розрізної шестерні.
Та ж фігня. раковини місцями 4мм, міряв штангелем. Зараз шукаю голову.