тепер не ECO

Ось і я тепер став одним із тих хто забруднює атмосферу. А всечерез те, що з нагоди моєї роботи мені доводиться заводити іглушити машину кожні 100-209 метрів. Садовий фільтр не можепровести цикл регенерації.І останнім часом мотор став не стабільнопрацювати як начебто давитися на неодружених. Апендицит знятийЗамість апендициту пряма кишка Поки зварювальники варили нову трубуя заглушив клапан egr.З сусіднього боксу прийшов програміст знявмізки і пішов прошивати.Мозги він розбирав так сказав що стоїтьзахист, а на дорестайлах можна просто через кабель, попросив я йогоще додати коней, на що він погодився. На третій передачі машинузриває в пробуксовку.І найголовніше я накатал вже більше 1000 км іхочу сказати що я в шоці від витрати. Чи можу я радити комусьробити таке? Та можу і радитиму машина стала дихати. Я боявсячорного диму заду так його нема. Я боявся запаху дизеля в салонітак його нема (може вранці трохи присутня в гаражі колипрогрівається, але я думаю потрібно насадку на трубу одягнути щобпід машину вихлопні гази не дмухали а назад видували.)
Плюси
Потужність, чуйність, замінна олії звичайної, ВИТРАТА.
що немає їй тепер опору сажевого, або справа впрошивке так як набуст вона тепер виходить раніше) Ну і заміна нарешті на моєулюблене масло.
/p>
Монтаж, демонтаж сажевика, труби робота зварювальника фланці татруба нержавіюча сталь разом з оригінальними прокладками 2500 грн(100$)

прошивка ебу з чіпом 4500 грн.
Ще заїхав перевірити рідний акб. Залишилося 350ма годин. Давхлопцям на зарядку стало 470 годин. На новому 760ма годин. Думаю, ще до осені побігає. І це при тому, що він ще рідний і із системоюробочої старт стоп.

Запчастини на фото:263202A500