Не сподівався, що знову доведеться лізти до генератора (Valeo 155Aз водяним охолодженням). Але після минулого ремонту (проблеми здіодним мостом) знову та сама пісня:11.3 і навіть 10.3 вольта (акумулятор не отримував заряду).
Зрештою знову ремонтувати генератор, який має проблеми зохолодженням діодного мосту і в результаті виходу його зі строю, бажання не було. На 210 А. Але не знайшовши нікого, хто міг биподілитися досвідом, робити цього не став.
Отже, був придбаний генератор Mitsubishi 210A б/в, але, як показалаперевірка на стенді, в гарному стані. На іншому сценіку має бутиконтактна група DFL (бо є багато таких генераторів з контактноюгрупою C, які нам не підійдуть).
Далі розбираємо пів морди автомобіля, знімаємо генератор. На диво, новий став у пазі з невеликим зазором… Спершу це мене збентежило, але затягнувши шпильки (болті) генератор став, як укопаний.
Під плюсову клему довелося підкласти шайби, щоб нормально їїприкрутити.
Сигнальний роз'єм підходить від рідного генератора.
Трубки охолодження з'єднали пластиковою трубкою з хомутами. Діаметр22 мм виявився завеликим (трубку купував заздалегідь), аленатягнути трубки вийшло.
Тепер заряд, як і потрібно — 14.2 вольта. При навантаженні майженічого не просідає. Тож апгрейдом задоволень)
Покатаюсь, доповню враження.
Коментарі20
Вітаю! Я теж проробив цю процедуру свого часу. Штатний генератор з водяною сорочкою накрився. Поставив такий же як у Вас Мітсубіші 210А з обгінною муфтою, все ок.
На останньому фото автор рукожопно підійшов до питання хомутів. Даремно поставив черв'якові хомути, вони ставляться на постійну температуру, машина нагрівається і охолоджується самонатяжний хомут - це найкраще, що було придумано в системі охолодження.
Дякую за Ваше красномовство. Самонатяжні не підійшли по діаметру.
Треба шукати самонатяжні, а че кутовий поставмюїл з'єднувач, можна з'єднати виточити з латуні під потрібний діаметр
Все можна. Навіть із золота виточити. Але я виходив з того, що зміг придбати. Кутовий так не перегинає трубки, як прямий.
Нормальне зауваження, жодного разу не красномовство. Не підійшли, значить у магазині потрібно купити такі, які підійдуть. Вони не дорогі.
я може не наздоганяю так що прошу викликати пояснювальну бригаду.оптимальний струм зарядки АКБ 1/10 від ємності батареї.якщо у тебе АКБ 75Ач, то струм зарядки 7.5А.якщо дати більший струм, то АКБ почне кипіти раз. не регулюється струм зарядки і його ...
Ви, певне, не зовсім шанобливо читали. Справа була у просіданні напруги при увімкненні навантаження (про силу струму я не писав взагалі, бо зарядкою АКБ таки керує мозок авто). Мій генератор не витягував навантаження. не має бути 11.3 вольта.
просідання напруги при навантаженні викликане несправністю генератора. у мене ж питання навіщо ставити 210А якщо справний 110А справляється з зарядом АКБ на цих машинах.
У мене 155А, а не 110. Бо стояти тіні на 1.8кВт.
Генератор можна ставити будь-якої потужності. Хоч на 500А, якщо такі знайдуться в природі. Струм заряду акумулятора від цього не зміниться.
Це з розряду - будь-яка поломка веде до тюнінгу) ну раз гена зламався, то чому б не поставити потужніше, раптом щось захочеться додати до електромережі.
Зверху люстру поставити як офроуте)))
Ну чи лебідочку)
А краще пневмопідвіску з компресором 😁
Зібралися любителі пофлудити. На здоров'я. Я просто поділився досвідом. Водяні ходять погано через перегрів діодного мосту. Слабкіший за потужністю ставити не варто. що ви писали — ставте собі будь-ласка. генератора, що я й отримав.
Це з розряду заміни ненадійного генератора на надійний.
Та там і так напевно є і Тени та Електро Радіатор салону.
Круто, то тепер можна сабвуфер та підсилювач інсталювати? )))
Можна, певне, але цим я займатися не буду. Просто вже дістав недозаряджений аккумулятор і постійна низька напруга