Морально себе готував до заміни, тому що свист зростав з кожнимднем і все частіше йшла в аварійний режим.
Після перевірки вакууму, заміни датчика турбіни і перевитратоюпалива в останньому рейсі (на 20-40%), було прийнято рішення мінятитурбу.
І не дарма…Осьовий люфт був у порядку одного-двох міліметрів +сильне зношування лопаток холодної частини.
> Після заміни тачка ожила! ))))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.