Все почалося з того, що при прогріві помітив невеликі плаванняобертів - буквально трохи помітні за стрілкою, але відчутні наслух.
<
Насамперед поліз перевірити рівень антифризу — дивно, рівень нижчезаливної кришки.Долив, перевірив розширювальний — на дні.Дивно, подумав я, долив і туди.
проблеми це не вирішило, наступного разу те саме, але тепер заливнакришка відкрутилася з гумкою. Ось вона причина всіх бід, подумав я, і замінив кришку.
>
Бо це все збіглося за часом з моїм ущільненням дросельної заслінки, то я подумав, що потрібно відрегулювати хх.Хх постійно плавали поприладах в межах 640-720 навіть при перемичці, тому вирішив копатидалі. >
Коли справа дійшла до корекції палива, то з'ясувалося, що вона нахх стабільна у +15%.
Після цього як то були справи, забив на це, але ненадовго, тому щов один момент помітив у салоні ледь відчутний знайомий запахантифризу. Як з'ясувалося, справа була у шлангу підігрівудросельної. Далі справа за малим - злити антифриз
всі 8-мм шланги підігріву дроселя та егр. Для цього потрібноприблизно 1.5 м шланга. Для впевненості також замінив шлангрегулятора холостого ходу — взяв такий шланг 14 мм.
До цього стояв шланг з пічки ваз класики, але поки він був м'якимвиконував функцію, але за 2 роки сильно задубіл.
Як підсумок — робота мотора повернулася до колишньогонормального режиму, а корекція знову повернулася до нулі на хх.
Коментарі7
Привіт, а що за програма, за корекцією ти дивишся?
Це forscan, але читати через elm227 можна тільки машини з 4-х значними кодами помилок.
Спасибі
І що, як тобі було скидати шланги з хомутами з клапана егр?))))
Та нічого в цілому, а що там?)) Скинув шланги, які на піч, і там все в доступі. Та й я знімав їх рік тому, так що у мене не все так погано з цим)) А хомути там у мене скрізь самозатискні, тому швидко їх скидаю.
Та я туди ледве підліз. Щоб підлізти - довелося відгинати паливну магістраль. Благо не луснула.
Млинець, я не сфоткав, але у мене там не заважають паливні магістралі. Тобто прибрав шланги пічки і відразу повний доступ.