Встановлення ГБО

Відкладати далі не має сенсу так, як крім ГБО по машині зробленовже багато чого (навіть того, чого не дуже хотілося робити). ).

Установка вибиралася виходячи з ціна/якість, а також з урахуваннямергономічності, легкості в обслуговуванні, безвідмовної роботи таневеликим запасом за продуктивністю.
< 1.ЕБУ ГБО (мозки) - STAG-4 QBox Plus
2.
3.

Баллон GreenGas на 72 літри (замість запаски)
4.
Фільтр (праворуч вгорі на жабо) — ALEX з відстійником 12 * 12 1вхід 1 вихід, Мультиклапан - Tomassetto, редуктор KME (250 коней), Форсунки Alex Barracuda Начебто нічого не забув.
І так, погнали встановлювати .
1. Насамперед потрібно було дістатися впускного колектора, чим ми йзайнялися

2. Наступний етап — врізати штуцера подачі газу.< .
3. Далі почали примірятись, де стоятиме редуктор. Місце вибиралиспеціально таке, щоб на загальному тлі підкапотного простору він невиділявся і водночас його можна було легко обслужити. У результатівирішили прикрутити його тут. У кузові нічого не свердлили, штатнийотвір з різьбленням. 4. Встановили форсунки і фільтр:

>

5. Вибрали місце для "мозків".Вийшло так само непомітно:

Чесно кажучи після цього я вже не особливо брав участь воблаштуванні підкапотного простору так, як отримав від "професора"завдання йти встановлювати балон :D чим, власне, і пішовзайматися.
При плануванні установки ГБО ми спочатку хотіли залишити блокопускання/підйому запаски. На відміну від гумового колеса, якеможна впритул притиснути біля "вух", балон упирався в одне з вух (їх 3) і відповідно перекошувався і щільно не прилягав. Спочатку япросвердлив точно по центру кріпильного пластини балона отвір длятого, щоб через нього пропустити ланцюг. Скоби підпиляні по краях (все-таки в балоні отвори під кріплення трохи менше). Вийшло, намою думку, ідеально. Підпиляні скоби зайшли впритул у сам балон.Ітут раптово я вирішив, що настав час зробити "Coffee-Brake" івирішив прогулятися до підкапотки. У Мене трохи серця там не сталоі я, зробивши пару фотографій, вирішив скоріше забратися від туди.Повернувшись через якийсь час я вже спостерігав такукартину:>

Після побаченого я зрозумів, що штатна "обгортка" проводкимоторного відсіку в Прадику виглядає огидно, а ось новий варіантмені сподобався))))

<
Але повернемося до балона. Кріплення я зробив, але проблема "нестійкості" у піднесеному стані залишилася. Також потрібно булозробити додатково кріплення для балона. Все-таки вага немаленька, сам балон 36 кг + якщо заповнити його повністю газом ... Коротшетруба, близько 100 кг точно. Довго думав, як усунути похитування.Хотів підгинати рідні кріплення, приварені до рами (наївний), підкласти дерев'яшки та інша фігня. У результаті рішення булознайдено. Згадавши, що у мене залишився шматок щільноїтеплоізоляції (труби утеплюють) і розжившись ще парою шматочківменш щільною і парою стяжок, взявся за справу:Додатковотеплоізоляцію змастив кузовним шовним герметиком і після обтягнувстяжками .
Примірявши в черговий раз балон, побачив, що вийшло простоідеально. Далі виготовили додаткове кріплення і прикрутили його дорідних отворів у самій рамі. Між кріпленням та балоном так самопоклали теплоізоляцію (що б не терло метал об метал). Балон провсяк випадок промазали мастикою. Вийшло просто ідеально:Баллонвидно так само, як було видно запаску. Перед врізанням "заправника"мене попросили відійти подалі, щоб я не отримав інфаркт. Але звуккузова, що свердліться, я все ж почув.
Не буду розписувати як матюкався я, коли розбирав підкрилок (кліпсижахливо ідіотські, але тримають мертво). Отвір зсередини обробивтим самим мастикою. У результаті вийшло так:Заправники спочаткуматюкалися, відкручували спочатку кришку паливного бака, але чуючимої гнівні вигуки... Коротше всі вони вже звикли)))))
>

Останні фото готової підкапотки:

Розписувати, що куди припаювати і т.Д. Я не буду. Фото встановленоїкнопки у цей "епос" не влізло, тому закину його в іншій статті.Скажу тільки, що кнопку встановили на накладці селектораКПП/Роздатки (на комплектаціях з пневмою поруч із блоком керуванняпневмою. У мене ж там просто додаткова кишенька для дрібниці).Виглядає кнопка там ідеально, не заважає.Заодно я любуюсь))))
Далі було налаштування, коригування показань самої кнопки і т.Д. Подрібниці.
Окремо хочу зазначити, що шляхом махінацій з поплавкоммультиклапану нам вдалося досягти корисного обсягу газу в балоніблизько 65-67 літрів. З урахуванням загального обсягу балона, атакож "мертвої зони" (залишок газу в балоні, за чутками близько 10літрів газу залишається в балоні після того, як ЕБУ газу вжевідключається через брак).
Звичайно все залежить від самої заправки. На одній мені максимумзаливають 45 літрів (автотранс), на іншій 55-60 (WOG), на третійусі 65-67 літрів (BVS). Намагаюся заправлятися лише на WOG та BVS.Там газ нехай і дорожчий, але якісніший. Та й "задмухують" вони нехило. Сподіваюся, комусь допоможе вищеописане у прийнятті рішення, яке ГБО ставити і як. Дивлячись на те, як встановлено у мене підкапотом і як встановлено у багатьох інших автовласників (вибачте завираз "приср…то"), то я пишаюся тим, яку роботу ми з хлопцямипроробили.

PS:круїз вже був встановлений до початку установки ГБО (включаєпедаль-бустер) але не налаштований (проблеми з індикацією наприборці і часу налаштувати немає), дерев'яні накладки по салонувсе встановлені, кермо замінено і ще багато чого іншого, але про цепізніше.

Всім світ!

"кермо замінено і ще багато чого іншого, але про це пізніше.

Всім світ!

"кермо замінено і ще багато чого іншого, але про це пізніше.

Всім світ!