Вибір авто 2019

С сентября 2018 озадачился выбором следующего авто. После перебораразличных вариантов на рынке б/у, дошел до мысли покупки новогоавто. Пусть не премиального класса, а просто нового кроссоверасреднего ценового сегмента. Опять же, на рынке б/у в Украине простонаводнение из американских аукционных корчей и сомнительных машин, типа Лексусов 6 лет с пробегом 50-70 тыщ.
И так. Эволюционировал я до нового авто из салона. Пересмотрел KIASportage, Mazda CX5, Toyota Rav 4 (непременно гибрид). Насегодняшний день все автопроизводители предлагают примерно схожийнабор ништяков и характеристик авто за схожие деньги. С небольшимивариациями.

KIA . Компания KIA ведет абсолютно лажовую политику попредоставлению машин на тест-драйв. Ну вот считают они, чтопокупатель перебъется с тест-драйвом и купит так. А вот и хрен. Нина Спортэйдж, ни на Соренто тест-драйва не было. При этом в городеесть два салона. В одном менеджер проявил хотя бы видимостьозабоченности, а в другом работают какие-то тюлени. Нользаинтересованности и уверенность в том, что их клиенты способныкупить машину без тест-драйва ( при чем по словам последнегоменеджера, люди, прям не глядя, покупают у них машины пересаживаясьс мерседесов и лексусов) . Снисходительно улыбаюсь и понимаю, чтосюда я больше не зайду. Секрет успеха Спортейджа в том, что еговилка цен 18-37.000 $ . Вот так вот. А по городу ездят 95% самыхбазовых машин.

Mazda. Оперативный на тест-драйв дилер. Позвонил записатьсяна тест-драйв, через полчаса приехал. Машина весьма хорошая. Правдана тесте был Топ+дизель. Дизелей больше у нас не завозят.Понравилось оснащение топа, понравилась управляемость. Порядок цен:40+ за Топ. Но там 2.5 Skyactive и без вариантов.

Toyota. Тойоту в Топе гибридную ( но уже прошлого поколения)чуть было я не купил. Спасло то, что я уехал, а когда приехал, ужебыло выставлено новое поколение. Опять же тест-драйв. Оба разаоперативно. Ну и в салоне носятся за тобой, будто ты единственныйих клиент. Даже предлагали мне немного подбухнуть. Новый РАВ 4весьма достойный автомобиль. Хорошо, не по-Тойотовски, управляется, хорошо реагирует на газ, хорошо тормозит. На загородных скоростяхсдувается шумоизоляция и свистит воздух от зеркал на скорости 120.Кстати, в городских условиях качественно разгоняется. Приятноприжимает в кресло. Расход перед тест-драйвом 6.6, после теста тоже6.6 . Ехал как положено на гибриде, а не бездумно топтал тапку.Решил я ждать полный привод. Но оказалось, что желающих купитьстолько, что до июля-августа, скорее всего ничего я не получу, а покомплектациям Premium (это топ) лучше настраиваться на Сентябрь2019. Это жесть. Реально. Причем, как мы уже видим из дилерскихцен, полный привод стоит 40+ за комплектацию Style ( та, что счерной крышей) и 42+ за премиум. Сижу грущу. Думаю, подожду, как яобычно делаю. Как-то разрешится само.
И вот, то, ради чего я затеял весь пост.

Citroen C5 aircross . Я его случайно увидел на ютубе передновым годом (обзор от infocar). Опять же, случайно прочитал винете, что его презентовали в дилерской сети Украины 4 дня назад. Ия поехал смотреть. Я только посмотреть. Больно уж красивый машин.Особенно внутри. В этот день я его не посмотрел, а сразу поехал натест-драйв. Скажу сразу:при посадке в салон ты очень четкопонимаешь, что же это такое Вау-еффект. Я, слава Богу, проживнемного на этой планете, знаю что такое этот мифический женскийоргазм, но вот Вау-эффекта не встречал. И вот он. Первый вауговорит тебе твоя Ж, когда присаживается на переднее пассажирскоесидение. Ведь она хотела сесть именно сюда. Последний раз она этоговорила, присев в салоне мебели на диванчик за 3000EUR. Достойныйсалон. Весьма. Нет, это не лакшери и не премиум, как можетпоказаться из фотографий в интернете. Но это достойный дизайн, который очень бодро тянется в премиум. Шумоизоляция — оченьхорошая. Схожая с моим Лексусом. Не хуже. Их новая система подвески— странный механизм. На более-менее крупных неровностях она реальнодержит корпус на одном уровне. На мелких неурядицах просто стучит иподбивает. Есть ощущение
солидности. Динамика, ну фиг его знает, едет как все. Хуже RX.Расход за тестовый заезд — 7.5 литров. Раза три сильно газанул, апотом ехал как всегда. Самые два серьезных недостатка этого авто —исключительно передний привод и то, что это Citroen. На вторичкеэто может стать таким же мертвяком, как было с моим Suzuki Swift.На вторичке люди об этом авто могут банально не знать. Но естьочень свежее видео на Ютубе из Словакии, когда на двух авто едут вгоры по далеко не идеально очищеным дорогам. Даже останавливаютсяна подъеме и, тяжело, но трогаются дальше.
И самое главное — цена. Максималка без панорамы и Webastoсоставляет 35500-36000. Так там, блин, массажные кресла впереди! Неадекватная Тойота 1000 евро за навигацию хочет. А тут 500 усд. Ивтулить ты ее сможешь хоть на приборную панель.
В общем, я вполне серьезно заинтересовался Ситроеном. Для антуражудобавлю фото из интернета. Экстерьер и интерьер