На моторах awt не потрібно стравлювати повітря, дав газу пару разів і він вийшов, бажано десь на гірочці. По муфті. Сам нещодавно міняв муфту, тк теж газетою можна зупинити. В результаті, те ж саме, береш газету і Зупиняєш ) Почитавши купу форумів пр...
Стрілка завжди буде показувати 90 ° в діапазоні 75 ° - 120 ° А те що у тебе 111 ° страви повітря з пічки там на патрубку отвір є для цього і дивись вискомуфту можливо вона у тебе вже відпрацювала своє. Як перевірити вискомуфту тим повно
Братку, при справному датчику нічого правити не треба, він тобі показуватиме все, як є. Просто на таких речах не варто економити і брати оригінал. Коштує він 700р.
Можливо тоді у тебе резистор дивиться на датчику, який на приборку. Там 4 контакти, 1 на мізки, 2 земля начебто і 1 на приборку який іде. Я свого часу 2 оригіналу поміняв, хз хто їх штампує зараз. + ще тест стрілок приладки можна зробити. Але стрілка...
Мотор awt може працювати в діапазоні 75-110, вище перегрів. Але при темпі 100 і 110 їздити довго теж не можна, тк робоча темп 90. Не сперечатися, ми на різних хвилях.
Коментарі15
Треба дивитися температуру в різних групах Vag Com, потім уже робити висновки
Тосол міняв хотів стравити повітря не зміг кожух захисний стягнути. Та муфті капець на гарячу зупиняється журналом легко, закату чекаю.
На моторах awt не потрібно стравлювати повітря, дав газу пару разів і він вийшов, бажано десь на гірочці. По муфті. Сам нещодавно міняв муфту, тк теж газетою можна зупинити. В результаті, те ж саме, береш газету і Зупиняєш ) Почитавши купу форумів пр...
Крутил на заглушеному 2-2,5 обороту робить потім стає
Значить ще норм, була б трупом, крутилася б постійно, доки не зупиниться поступово.
Стрілка завжди буде показувати 90 ° в діапазоні 75 ° - 120 ° А те що у тебе 111 ° страви повітря з пічки там на патрубку отвір є для цього і дивись вискомуфту можливо вона у тебе вже відпрацювала своє. Як перевірити вискомуфту тим повно
Не кажи нісенітниці. Приладка все буде показувати. Якщо у тебе від 75 до 120 показує 90, змінюй датчик ОЖ, бажано оригінал і сам все побачиш.
Обов'язково! Нічого те, що такий алгоритм роботи датчика в приладці і його можна змінити за допомогою виправлення дамба пам'яті приладки
Братку, при справному датчику нічого правити не треба, він тобі показуватиме все, як є. Просто на таких речах не варто економити і брати оригінал. Коштує він 700р.
У мене орига і стоїть і температуру звіряв перометром по фланцю де датчик встановлений
Можливо тоді у тебе резистор дивиться на датчику, який на приборку. Там 4 контакти, 1 на мізки, 2 земля начебто і 1 на приборку який іде. Я свого часу 2 оригіналу поміняв, хз хто їх штампує зараз. + ще тест стрілок приладки можна зробити. Але стрілка...
Не фактВізьми закинь свій дамп у програму dashdamp edit і там у правій стороні знизу побачиш діапазон 90° температури
Мотор awt може працювати в діапазоні 75-110, вище перегрів. Але при темпі 100 і 110 їздити довго теж не можна, тк робоча темп 90. Не сперечатися, ми на різних хвилях.
Можна детальніше де цей контакт, може окислення і спреєм контактів почистити
Контакт на самому датчику ож. Датчик зелений ззаду гбц, на контакт як синій провід йде від приладки, не пам'ятаю. Сам резистор відповідно в датчику.