Добры бобры!
І так, запис про витрату соляри, якого на даний момент мені вдалосядосягти.
Період — зима.<
Дорога - чистий асфальт (без снігу і каші, ями відсутні).
Гума зимова, липучка (перед - Nokian Hakkapeliitta r2, зад -Bridgestone Blizzak).
> Накачування коліс 2, 5 атм.В машині двоє, і приблизно 50 кг убагажнику.
Коробка DSG (6)
Що вийшло?
Загальний пробіг за маршрутом 144 км.
Середня швидкість 69 км/год
Витрата 4, 8 л/100 км. Яка витрата? У що можна вкладатись?
І обіцяне питання про коробку DSG. > Можна скидатися на "N" упроцесі їзди на різних швидкостях, чи ні?
Переглянув у форумах "словесний срач" нічого чіткого не побачив. На"S"-спорт режимі, і типтроніку. Може мало читав )))
"ждЮ комменти! Не бийте сцаним тапком! "
Коментарі20
Років 40 тому у багатьох водіїв був дуже поширений такий спосіб економії при спуску з затяжної гірки вимикати взагалі запалювання, машина глушилася. цей чудовий спосіб економії? Ваш-то не сильно відрізняється! Взагалі, може що не зрозумів. , то я не ...
Брешти не буду, але начебто як пам'ятаю при такій швидкості витрата 3,8
За ваших умов у мене на Кадді виходить 4,6-5,2. Залежить від вітру більше.
інформацію прийнято
Скидати на N просто нема чого. З початку руху і до закінчення, завжди повинна бути зв'язка двигуна з коробкою. Ці перемикання розтовчують коробку. То створили тиску то скинули. І що стосується авто з механікою, ставлячи на нейтраль немає ніякої економії.
на світлофорі я не скидаюся на нейтралку. Суто в дорозі трасою з ухилів. Спробувати в яку витрату можна вписуватися.
Тут тільки можна вписатися в ремонт коробки та все.
Подача палива при накаті на передачу =0. На нейтралі = холостий хід (0,4-0,8л/год).
цей момент витрати я побачив і знаю про нього. Але ось ніяк не можу вкурити чому так? адже двигун однозначно працює, так апріорі витрата не може бути - 0 але комп. показує - 0. лайка нічого (він же 0) соляри і при цьому працювати. Вимагаю пояснення)))
За вашою логікою - з штовхача мотор заводить запах валідолу в аптечці?))) При накаті з включеною передачею колінвал отримує крутний момент від коліс, які крутяться об земну кулю. Найголовніше, що масляний насос помпує масло у всі щілини , як належить!
а насос подачі соляри хіба відключається при накаті? двигун працює, не від тертя коліс про земну кулю, а від детонації палива в його циліндрах. Тобто мотор працює, а комп'ютер показує при накаті (припустимо на швидкості 100 км/год) аж цілий - 0 на 10...
Працює - він обертається тільки не від сили газів у циліндрах а від крутного моменту серез трансмісію від коліс
Форсунки керують порцією та моментом упорскування. Тобто, керує ЕБУ, фосунки це виконують. Технічно обмежити подачу палива просто.
tot77 від детонації палива двигун помирає )) від згоряння він працює )
100%, дякую за виправлення.
може вже хтось писав і я повторюся, але при накаті на нейтралці все обладнання, типу магнітофона, кондера тощо працює не від мотора, а від генератора, який повинен крутити двигун. А при русі на передачі це роблять колеса.
Коли газ кидаєш паливо перекривається, все обертання походить від коліс через трансмісію в двигун…
прийняв
tot77 При їзді накатом на передачі подача палива відключається до моменту, поки оберти не впадуть до ХХ. Який сенс лити паливо?
ставлячи на нейтраль немає ніякої економії < дружно печим вижимною по 70 сек на світлофорі? Справа смаку. Їдучи накатом на передачі або нейтралі заслінка стоїть в однаковому положенні. < трошки навпаки. При їзді накатом на передачі подача палива від ...