Закипів ... акумулятор

Давно, мені акумулятор. Давно мені не давав спокою незрозумілийзапах у салоні. Нюхав я його тижнів зо три. Крім мене такожнанюхалося багато народу, але навіть припустити що це акум ніхто незміг. Все почалося три тижні тому коли я намагався реставруватимоторчик холостого ходу і зламав трійник системи вентиляціїдвигуна. Збіглося це з появою запаху, тому грішив на цей трійник, заклеїв його, але запах не зник (причому він був не постійний —тобто він, то його немає.) Два дні тому я не зміг завести машинусутра, довелося штовхати. Думав вона просаджує акум.Зняв на ніч -результат нульовий.Также не зміг завести.Товкнув, завів, поїхаві... Майже), магнітофон глючить (не працює з пульта, і кнопки насамому мафоні — лише джойстик), і вже біля роботи вікназакриваються самі! Приїхавши на роботу з -під капота димок ...ручка відкривання капота ... Багажник ... Мля, вогнегасник вийнявкількома днями раніше ... Ключ щоб клеми зняти вже в руках ...смикаю капот ... Шок ... Ступор ... Скидаю клему і спостерігаюкартину, як з акумулятора йде пара.
>

Привезли мені б/в акум, поставив, завів на вольтметрі за 5 сек вже17 В. Все ясно:реле-регулятор під заміну. У магазині французамисказали, що не привезуть. Поруч exist — там сказали, що є Тайваньза 190 грн. Та є оригінал Франція за 450 грн. Тоді я на ринок дознайомого — він показав, де є кіоск по французах. Знайшов Valeoпр-ва Польща за 240 грн. (останній), сторгувалися за 220 грн., 5 хвроботи та заряд у нормі, магнітола працює, всі системи в нормі.Навіть двигун якось чистіше став працювати (може через те, що клемузнімав і обнулився ЕБУ). Це ж близько 400 км я проїхав з такоюнапругою в бортовій мережі... Дивуюся як нічого не згоріло. .

Тепер ось замислююся про штатний вольтметр у машині. На ВАЗ-2107 умене годинник був з вольтметром і термометром (круглий такий, підштатне місце для годинників), ну чи хоча б простенький ступінчастийіндикатор (робив собі на жигуля такий) на п'ять світлодідів — двачервоні по краях низький і високий заряд, і три зелененькіпосередині — норма.