І так, почнемо з того, що я нарешті поварив мордаху Як показалаекспертиза, варити трохи треба було, виварив передню балку, яказгнила з лівого боку внаслідок попадання на неї кислоти закумулятора. "c1"> Потім під увагу потрапили ті місця болючі уМосквичів - це там де ставляться на болти передні крила, там підгумку часто потрапляла волога, і поступово з роками там утворилисядірки, їх теж довелося вирізати і поставити латочки! Потім довелосяпроварити від дірок правий нижній кут, там власне без особливихпроблем.
А от уже з лівою стороною, вже інше питання, там дірень іжанітовабула слава богу, але її я теж успішно заварив з піддамкратником, потім на домкрат. Підняв машину, пострибав у ній і хоч би хни, і щепару разів втовкнув кувалдою по піддамкратнику, який заварив, щобперевірити його на міцність — перевірку пройшов з відзнакою! )
Ну а потім найнелегше в цій роботі, це передні лонжерони, складне чому? та тому-то немає ями і доводилося дуже в незручнихпозах камасутри крутитися під машиною, виварюючи ці лонжерони! Дотого ж, я не знайшов стандартних Москвичівських лонжеронів, ідовелося мені вварювати жигулівські милиці, добре їх підігнавши домісця. Та знаю, свого роду колгосп, але варіантів більше не було ідо того ж цього не видно, і ці милиці Жигулівські на 25-30 смдовші, а це невеликий плюс до жорсткості.
Наступним етапом була це робота з лонжеронами короткими підкронштейнами сидінь, але мені знову допоміг жигулівський милиця, який я розпиляв на дві частини і підігнав під цей нехитрий вигинднища і приварив надійно. Ну а ось на цих вихідних я нарештівирізав поріг лівий, загалом що б його грамотно зробити доведетьсянепогано так проявити всю свою майстерність у роботі з турбіною)Радує що задній лівий підкрильник трохи проіржавів, але апіддамкратник у повному ауті, тому мені треба влаштувати похід наринок і купити металевий квадрат (трубку), довжиною десь 30- 40 смна два задніх піддамкратника, що б так, з запасом було) PS Якбачите, я ще нічого не відрізав і шви на видних місцях незашліфував, цій дії прийде час, коли все вже поварю! )
Коментарі20
все чудово (щоб я так варив!), Тільки до щуточок про іжаніт не скачуйся, адекватна людина ж)
Хе-хех, гаразд, таки переконали)
Творча, проте, робота - зварювання. Виходить красиво, бережіть очі!
Дякую, намагаюся берегти, але іноді на дугу трапляюся)
У діда в гаражі лежали лонжерони від РАФіка. Він казав, що вони відмінно підходять, тільки вкорочувати треба. І один уже навіть був обрізаний)
Але за РАФ навіть не знаю, але було б теж дуже непогано від нього вварити милиці))
Молодчина! Я впевнений у тобі!
Спасибі велике) Сподіваюся все вийде))
Справи рухаються - і це добре! У мене з 412-м схожа картина ...
Це так, повільно і впевнено, сподіваюся його зроблю швидше ніж 2105 на яку пішло більше п'яти років))
жесть повна!
З приводу іжаніта?)
гнилих місць дуже багато… але млинець проварив афігенно
Все класно, але товщина москвичівських та жигулівських лонжеронів різна
Дякую) Так, це я знаю, але варіантів у мене особливо не було)
мля робота та яка зроблена Залік Ваще красава
Дякую, намагаюся, далі ще буде)))
мене бентежить товщина лонжерона ваз і москвич, я ті, й ті руками чіпав. ватман проти, серветки в іншому молодцем шви зачистити і шпаклювати і фарбувати
Це так, Жигулівські лонжерони на порядок тонші, але ті лонжерони (милиці) які я варив виробництва СРСР, вони трохи товщі від новоробства, але все одно не порівняти з Москвичівськими)
Молодець! Головне сам, самотужки, заодно будеш всю свою машину наскрізь знати!