/**/
Усім привіт!
Для того, щоб своїм ходом дістатися малярний бокс, так само як цебуло і на п'ятірці, необхідно зібрати ДВС, і зібрати його так, щобвін ще прослужив багато років і кілометри пробігу!
"c1"> У цьому записі я писав про те, що придбав ще один двигунМЗМА-408, ось його я і взяв за основу для складання.
Відкривши кришку шестерень газорозподілу, я побачивщо зуби олітової шестерні злизані, як казав продавець цього двигуна— розподільник був заклинений коли машина йшла на крутий підйом, але це для мене здалося як мінімум дивно, через подібненавантаження просто так розподільник заклинити не могло. Розібравшивсе до гайки, зробив дефектування всіх частин двигуна, маючи підрукою значення розмірів. Потім настала черга мийки блоку, кріпленнята іншого.Все це було надзвичайно важко відмити від цієї віковоїмазути., але соляра мені в цьому добре допомогла. Відмивши блок, шківи, кришки, картер та інші частини, потрібно було їх задути, але тут то колір блоку із заводу був пофарбований у сріблорин, таксамо в сріблорін були пофарбовані картер, лючок склянок, шківи, помпа та захист маховика, я то думав що все окрім блокуфарбувалося в чорний колір. Ось власне результат:Далі пішла збірка, спочатку поставив купол КПП, потім на коліно маховик і на ньогоновий диск зчеплення і муфту, і коліно на своєму законномумісці:Обжавши бугеля коліна, поставив розподільний вал, і накинувшестірні газорозподілу., тут все просто, благо мітки є) Ну і даліпоршневу, (кільця і вкладиші до речі нові були підкинуті ), проміряв замки кілець у циліндрах, був приємно здивований, усівідповідають нормі. Але перед тим як встановити поршневу, я вгоруногами затиснув на коліні шатуни, щоб подивитися, чи не буде їхклинити, 4.3. І 2 чудово себе почували, а ось перший при повномуобтиску бугеля заклинював так що його не перевернеш, дефектвиявився в шатуні, шатун був замінений іншим.
І тут настала черга ставити двигун у підкапотку, щобдалі його збирати, але перед цим треба було її пофарбувати, що явласне і зробив.
І вуаля двигун встановлений, за що велике спасибі моємубатькові і Moj-Gospodin .
Коментарі20
поршнева, бачу, не змінювалася? вона ж найпоширеніша ... знайти не проблема
А сенсу її міняти взагалі не було, вона відходила зовсім крапель, і зазвичай шатунно-поршнева група ходить дуже багато.
сенс тоді до ідеалу доводити мотор і не замінити найголовніше? навіть на фото видно сліди зносу на поршнях ... і поршнів цих валом ... у мене дофіга комплектів лежить - взагалі подарував би комплект для такої справи
Сперечатись не хочу, цим тільки виявлю до Вас неповагу, але повірте, я свою справу знаю, тому я вважав за потрібне залишити ті поршні які й стояли на цьому двигуні.
Ок, Вам видно
Підозрюю що спровокувала злизування зубів не навантаження на підйомі а оберти на підйомі. Напевно смажили на всю на низькій передачі. Хоча зрозуміло що зуби були вже на останньому подиху.
Судячи з усього так, тому що інакше ніяк)
Гарно) рекомендую поставити повнопроточний маслофільтр
Дякую) Та вже націлився на той який передбачений, згодом може і поміняю)
Все супер! Тільки мені здається потрібно було вінець на маховику перевернути ...
Дякую) Так, він трохи вже зношений, щось я не здогадався якось) Але навіть так, прослужить він ще дуже довго)
Давай мужик, більше жогова))
оке)
Основний підхід!
У цій справі ніяк інакше)
здорово виходить
Пасибо)
Відмінна робота. Дуже подобається підхід, і бж в цілому.
Спасибі_))
Алеха немає слів. Молодчина ти. з таким терпінням і упередженість у тк будь-яка машина воскресне з мертвих!